Pernahkah anda terfikir apa yang harus dilakukan sekiranya juruterbang tidak sedarkan diri? Sekiranya tidak ada orang lain yang dapat menerbangkan pesawat, keselamatan anda mungkin bergantung pada kemampuan anda untuk membuat beberapa keputusan penting. Pendaratan anda kemungkinan akan dipimpin oleh seseorang melalui radio, tetapi gambaran keseluruhan dalam artikel ini akan membantu anda menjangkakan beberapa perkara. Walaupun senario ini sering berlaku dalam filem dan rancangan televisyen, tidak pernah ada orang yang tidak terlatih yang harus mendarat dengan pesawat besar di "dunia nyata." Namun, dengan sedikit kemahiran asas dan bimbingan daripada pegawai ATC (Air Traffic Controller), anda mungkin dapat melakukannya.
Langkah
Bahagian 1 dari 2: Langkah berjaga-jaga
Langkah 1. Duduk
Kapten biasanya duduk di tempat duduk kiri, iaitu di bahagian tengah instrumen (terutama di pesawat mesin tunggal). Kencangkan tali pinggang keledar dan penahan bahu jika ada. Walau bagaimanapun, hampir semua pesawat mempunyai kawalan dua dan anda boleh berjaya mendarat dari kedua belah pihak. Jangan sentuh kawalan kali ini!
Mungkin, mod autopilot sedang dihidupkan. Biarkan sekarang.
Pastikan juruterbang yang tidak sedarkan diri tidak bersandar pada tuas kawalan (ini adalah bahagian pesawat yang bertindak seperti stereng pada kereta). Beberapa kapal terbang mungkin mempunyai tongkat sisi - ini adalah kayu bedik di sebelah kiri tempat duduk kapten
Langkah 2. Tarik nafas
Anda mungkin merasa cemas dengan beban sensori dan keseriusan keadaan. Ingat untuk menyedut akan membantu anda memberi tumpuan. Tarik nafas perlahan-lahan untuk mengingatkan badan anda bahawa anda berada dalam kawalan.
Langkah 3. Ratakan satah
Ketika pesawat naik, turun, atau berpusing, ubah posisinya hingga rata menggunakan garis cakrawala luar sebagai panduan. Akhirnya, masa bermain anda akan sangat berguna!
- Cari bahagian penunjuk sikap. Bahagian ini kadang-kadang disebut sebagai cakrawala buatan, yang merangkumi sekumpulan "sayap" miniatur dan gambar cakrawala. Bahagian atas berwarna biru (untuk mewakili langit) dan bahagian bawah berwarna coklat. Pada beberapa pesawat yang kompleks, penunjuk ini dipaparkan di skrin komputer di hadapan juruterbang. Pada pesawat yang lebih tua, bahagian ini berada di tengah barisan instrumen atas. Pesawat moden akan mempunyai komponen Display Flight Primer (PFD) tepat di hadapan tempat duduk anda. Ia memaparkan maklumat penting, seperti Kecepatan Udara Tertunjuk (IAS) yang diukur dalam knot, Speed Ground (GS), juga dalam knot, ketinggian (dalam kaki / meter), dan menuju. PFD juga akan menunjukkan sama ada mod autopilot dihidupkan, biasanya melalui kod AP atau CMD.
- Sesuaikan nada (tahap pendakian atau penurunan) dan tebing (tahap kecenderungan pesawat) seperti yang diperlukan, sehingga sayap miniatur sejajar dengan cakrawala buatan. Apabila mereka sejajar, jangan sentuh kawalan sama sekali; teruskan ke langkah seterusnya. Namun, jika anda perlu menyelaraskan pesawat, sesuaikan sikap terbang dengan menarik tuas (atau tongkat) ke arah anda untuk menaikkan hidung pesawat, atau mendorongnya ke depan untuk menurunkan hidung. Anda boleh menyesuaikan bank dengan memutar tuas ke arah yang diinginkan. Anda juga harus memberikan sedikit tekanan di bahagian belakang secara serentak agar pesawat tidak kehilangan ketinggian.
Langkah 4. Hidupkan fungsi autopilot
Sekiranya anda cuba membetulkan laluan penerbangan pesawat, mod ini mungkin tidak aktif. Hidupkannya dengan menekan butang berlabel "AUTOPILOT" atau "AUTO FLIGHT", "AFS", atau "AP", atau sesuatu yang serupa. Pesawat penumpang biasanya meletakkan butang ini di tengah panel pengawal cahaya, dalam kedudukan yang membolehkan kedua juruterbang mencapainya. Dalam kebanyakan penerbangan di peringkat hover, mod autopilot biasanya dihidupkan.
Hanya jika ini menyebabkan pesawat terbang melakukan perkara yang tidak anda mahukan, matikan mod autopilot sekali lagi dengan menekan semua butang pada panel kuk / butang (yang mungkin termasuk butang penonaktifan autopilot). Cara terbaik untuk menerbangkan kapal terbang dengan stabil biasanya tidak menyentuh panel kawalan; pesawat itu dirancang agar stabil, dan hanya kebanyakan orang yang tidak terlatih juruterbang cuba melakukan kawalan berlebihan terhadap pesawat
Bahagian 2 dari 2: Prosedur Pendaratan
Langkah 1. Minta pertolongan menggunakan radio
Cari mikrofon tangan, yang biasanya di sebelah kiri tempat duduk juruterbang, tepat di bawah tingkap sisi, dan gunakan seperti radio CB. Cari mikrofon ini atau ambil alat dengar juruterbang, tekan dan tahan butang, dan ulangi perkataan "Mayday" tiga kali dan jelaskan keadaan kecemasan secara ringkas (contohnya juruterbang tidak sedarkan diri, dll.). Pastikan anda ingat untuk melepaskan butang sehingga anda dapat mendengar responsnya. Pegawai ATC akan membantu anda menerbangkan pesawat untuk mendarat dengan selamat. Dengarkan arahannya dan jawab soalannya dengan sebaik mungkin agar dia dapat membantu seberapa banyak yang boleh.
- Sebagai alternatif, anda boleh mengambil alat dengar juruterbang dan menekan butang tekan-untuk-bicara (PTT), yang terletak di kuk. Walau bagaimanapun, butang autopilot juga ada di sini, dan jika anda menekannya secara tidak sengaja, anda boleh merosakkan fungsinya. Utamakan radio tangan.
-
Cuba minta pertolongan mengenai frekuensi semasa anda. Frekuensi ini adalah yang digunakan juruterbang untuk berkomunikasi dengan seseorang beberapa saat sebelumnya. Gunakan perkataan "May-Day, May-Day" di awal panggilan anda. Sekiranya percubaan ini gagal setelah beberapa percubaan dan jika anda tahu bagaimana untuk menukar frekuensi radio dengan pasti, minta bantuan pada frekuensi 121, 50 MHz.
Sekiranya anda melihat lampu merah di panel, beritahu pegawai ATC. Di bawah cahaya ini akan ada keterangan, misalnya Generator, Voltan Rendah. Keadaan ini memerlukan perhatian segera
- Sekiranya anda dapat menemui Transponder di tumpukan radio (ia mempunyai empat tetingkap dengan nombor dari 0-7, biasanya di bahagian bawah timbunan), tetapkan nombor itu ke 7700. Ini adalah kod kecemasan yang akan segera memberi tahu pegawai ATC bahawa anda berada dalam keadaan darurat. bahaya.
Langkah 2. Gunakan kod penerbangan / tanda panggilan semasa anda bercakap dengan kakitangan
Kod ini terletak di panel (sayangnya, posisinya tidak standard, walaupun selalu ada di panel). Tanda panggilan untuk pesawat yang didaftarkan di Amerika Syarikat diawali dengan huruf "N" (mis. "N12345"). "N" dapat disalahpahami sebagai surat lain dalam perbualan radio, jadi katakan "November." Kod pesawat akan membantu proses pengenalan, jadi pegawai ATC mempunyai maklumat penting mengenai pesawat sehingga dia dapat menolong anda mendarat dengan lebih baik.
Sekiranya anda menaiki pesawat komersial (kapal terbang yang dikendalikan oleh syarikat penerbangan, mis. Garuda Indonesia, Air Asia, Singapore Airlines, Cathay Pacific, dll.), Pesawat ini tidak akan dipanggil dengan nombor "N". Namun, ia mempunyai tanda panggilan atau nombor penerbangan sendiri. Kadang kala juruterbang akan menampal nota di panel sebagai peringatan. Tanya pramugari untuk nombor penerbangan ini. Apabila anda menggunakan radio, sebutkan nama syarikat penerbangan terlebih dahulu, kemudian sebutkan nombor penerbangannya. Sekiranya nombor ini 123 dan anda terbang Garuda Indonesia, tanda panggilan anda adalah "GA 1-2-3". Jangan membaca nombornya secara normal, jadi anda tidak boleh mengatakan "Golf Alpha seratus dua puluh tiga."
Langkah 3. Kekalkan kelajuan yang selamat
Cari penunjuk kecepatan udara (yang biasanya dilabel ASI, Kecepatan Udara, atau Simpul). Arahan ini biasanya terletak di kiri atas panel instrumen. Perhatikan kelajuan anda. Kelajuan diukur dalam MPH atau unit tahu (nilainya hampir sama). Jangan terbang pesawat kecil 2 tempat duduk di bawah 70 knot. Jangan terbang pesawat besar (jumbo) di bawah 180 knot. Yang paling penting, jaga kelajuan di zon "hijau" untuk penerbangan biasa, sehingga anda dapat menghubungi seseorang di radio untuk mendapatkan bantuan.
Sekiranya pesawat memecut dan anda belum menyentuh gas, anda mungkin jatuh, jadi perlahan tarik tuas kawalan. Apabila kelajuan menurun, arahkan hidung pesawat ke bawah untuk meningkatkan kelajuannya. Jangan biarkan pesawat terbang terlalu perlahan, terutamanya ketika ia dekat dengan tanah. Ini boleh menyebabkan pesawat berhenti (kerana sayap tidak lagi dapat mengangkat badan kapal)
Langkah 4. Mulakan proses keturunan
Pegawai ATC yang anda hubungi akan memberikan arahan mengenai prosedur pendaratan dan mengarahkan pesawat ke lokasi yang selamat. Dia mungkin berusaha membawa pesawat ke landasan di lapangan terbang, tetapi dalam keadaan tertentu, anda mungkin harus mendarat di padang atau jalan raya. Sekiranya ini berlaku dan anda tidak dapat sampai ke lapangan terbang, hindari lokasi dengan saluran elektrik, banyak pokok, atau halangan lain.
- Untuk mula menurunkan ketinggian pesawat, tarik tuas (untuk mengurangkan daya) sehingga anda mendengar bunyi mesin berubah - kemudian berhenti. Tuas pendikit hampir selalu terletak di antara tempat duduk Kapten dan Pegawai Pertama / juruterbang dan copilot. Jika tidak, tuas mungkin berada di tengah siling, dekat dengan cermin depan. Tidak ada peraturan yang pasti mengenai lokasinya, tetapi biasanya tuas ini berada pada jarak tidak lebih dari 0,6 cm dari gas. Kekalkan kelajuan di kawasan hijau. Hidung pesawat akan mula turun dengan sendirinya tanpa anda perlu menekan tuas.
- Sekiranya anda terus menarik atau menekan tuas untuk mengimbangkan pesawat, anda perlu menggunakan trim setiap saat dan untuk mengurangkan tekanan. Jika tidak, anda mungkin akan keletihan dan terganggu. Roda trim adalah roda yang berdiameter sekitar 15-20 cm dan berputar ke arah yang sama dengan roda gigi pendaratan. Lokasinya biasanya berhampiran kedua lutut. Roda ini mempunyai lebam kecil di tepinya dan berwarna hitam. Semasa anda menekan tuas, putar roda ini perlahan. Semasa anda menekan tuas dengan lebih kuat, putar sehingga anda tidak perlu lagi mengekalkan tahap tekanan. Catatan: untuk pesawat kecil, roda ini kadang-kadang boleh didapati di headliner dalam bentuk engkol. Selain itu, beberapa pesawat yang lebih besar mungkin memilikinya dalam bentuk suis pada stereng. Lokasinya biasanya di sebelah kiri, dekat dengan siling pesawat. Semasa pesawat mendorong tuas stereng ke arah anda, tekan ke bawah. Apabila tuas bergerak pergi, tekan ke atas.
Langkah 5. Bersedia untuk mendarat
Anda akan menggunakan pelbagai gear seret (bilah dan penutup, di sebelah gas) untuk memperlahankan pesawat tanpa kehilangan daya angkat. Turunkan gear pendaratan jika boleh. Sekiranya gigi ini tidak dapat bergerak, itu bermakna ia sudah jatuh dan anda tidak perlu melakukan apa-apa. Gear gear (hujungnya berbentuk seperti tayar) biasanya hanya di sebelah kanan konsol tengah, di atas lutut kopilot. Namun, apabila anda harus mendarat di dalam air, simpan alat ini di atas.
- Terdapat sistem GPWS atau (EGPWS di Airbus) pada kebanyakan pesawat komersial besar. Sistem akan memberitahu anda ketinggian tertentu (biasanya 2500, 1000, 500-100, 50-5). Sistem ini juga akan memberitahu "Mendekati Minimum" dan "Minimum". "Mendekati Minimum" bermaksud anda berada di ketinggian 100 kaki mendekati "Minimum", bergantung pada pendaratan yang anda pilih. Apabila anda mendengar maklumat "Minimum", anda harus memeriksa bahawa lampu landasan dan / atau pendekatan kelihatan. Sekiranya tidak, anda mesti menjalankan mod TO / GA dan melaksanakan pendekatan yang tidak dijawab. (Sekiranya anda tidak dapat menemui butang TO / GA, cukup tekan throttle hingga ke bawah.)
- Pastikan untuk mengaktifkan autobrake dan spoiler jika boleh. Cari tombol autobrake, yang dapat diposisikan secara berbeza pada setiap satah. Spoiler membolehkan anda mendarat pesawat dengan stabil sambil mengurangkan kemungkinan pesawat terbang ke udara semasa suar.
- Hati-hati dengan angin salib. Sekiranya terdapat arah silang, anda mesti melawannya dalam kedudukan kepiting. Dalam kedudukan ini, hidung pesawat diarahkan ke arah angin. Secara amnya, anda harus bereksperimen dengan kedudukan kepiting sehingga anda mendapat sudut yang tepat untuk mendarat. Gunakan pedal kemudi jika perlu.
- Sebelum mendarat, angkat hidung ke atas dan mendarat di roda utama pesawat terlebih dahulu. Keadaan suar ini biasanya 6-7 darjah untuk pesawat kecil. Pada beberapa pesawat yang lebih besar, suar mungkin menunjukkan kemiringan 15 darjah.
- Flare pada ketinggian 5-10 kaki pada pesawat penerbangan kecil. Pada pesawat badan yang sempit, suar pada ketinggian 10-15 kaki. Sementara itu, untuk pesawat berbadan lebar seperti 777 atau A380, anda harus memulakan proses suar pada ketinggian tidak kurang dari 20 kaki. Sekiranya terlalu tinggi, pesawat akan melayang di landasan. Akibatnya, pesawat memerlukan landasan yang lebih lama dan kadang-kadang menyebabkannya mendarat dengan keras kerana melambatkan ketika mengambang. Anda HARUS memperlahankan pendikit (membuatnya tidak aktif) sebelum suar.
- Semasa menerbangkan pesawat komersial besar, aktifkan tuas mundur jika pesawat itu mempunyai satu. Di pesawat Boeing, ada tiang di belakang kuadran gas. Tarik semua tiang ini kembali sepenuhnya dan gas akan menghala ke hadapan untuk membantu pesawat berhenti. Sekiranya semuanya gagal, tarik semula pendikit secepat dan sejauh yang anda boleh.
- Kurangkan daya ke tahap idle dengan menarik gas sepanjang jalan kembali, sehingga anda mencapai tanda berlabel idle. Tuas biasanya berwarna hitam dan terletak di antara juruterbang dan juruterbang bersama.
- Brek perlahan dengan menekan pedal kemudi di atasnya. Gunakan kekuatan yang cukup untuk menghentikan pesawat tanpa tergelincir. Pedal ini sendiri digunakan untuk mengarahkan pesawat ke tanah, jadi jangan gunakannya kecuali pesawat berada di landasan.
Langkah 6. Selamatkan diri anda
Setelah anda menolong juruterbang yang tidak sedarkan diri, sekarang anda boleh pingsan. Tolong, anda berhak melakukannya. Sekiranya anda masih dapat berdiri tegak untuk menonton pesawat lain, atau naik ke atas, anda mungkin mempunyai "mentaliti yang betul" dan harus mempertimbangkan untuk mengambil pelajaran terbang dari tenaga pengajar yang disahkan. Walau bagaimanapun, anda juga tidak dapat melakukannya. Anda hanya boleh menulis buku mengenai pengalaman ini.
Petua
- Laraskan semua pengawal dengan perlahan dan tunggu perubahannya. Perubahan mendadak atau cepat boleh menyebabkan pesawat tidak terkawal.
- Tidak ada peraturan umum yang mudah mengenai penggunaan kuk dan pemampatannya. Yang penting anda berhati-hati. Namun, ini bermakna anda juga harus memindahkannya dengan bijak apabila diperlukan. Secara umum, pastikan anda membiarkan juruterbang pejuang mengendalikan pejuang jika ada masalah.
- Pertimbangkan untuk membeli perisian seperti X-Plane, Microsoft Flight Simulator, atau simulator penerbangan Google Earth standard.
- Sekiranya anda tinggal di AS, lawati lapangan Pinch Hitter Yayasan Keselamatan Udara untuk mendapatkan maklumat mengenai apa yang harus dilakukan apabila juruterbang anda tidak sedarkan diri. Maklumat ini dikembangkan oleh para profesional dalam bidang keselamatan penerbangan.
- Cari juruterbang yang mempunyai X-Plane atau Microsoft Flight Simulator. Mintalah dia menyusunnya supaya menyerupai pesawat yang akan anda naiki dan berada dalam mod lurus dan rata. Kemudian, duduk dan cuba mendarat kapal terbang.
- Minta pertolongan kabin. Sekiranya ada orang yang lebih berpengalaman, biarkan dia menjadi juruterbang. Periksa keadaan sebenar juruterbang. Sediakan pertolongan cemas jika boleh. Pastikan anda tetap tenang.
- Jangan sekali-kali cuba mengubah arah penerbangan pesawat secara tiba-tiba, ini boleh menyebabkannya menahan lebih banyak kuasa (G). Sebilangan besar orang juga tidak dapat menahannya dan akan segera pingsan, jadi ini berbahaya bagi semua penumpang di dalam pesawat.
- Sekiranya anda tidak dapat menjumpai lapangan terbang, lebih baik mendarat di perairan dekat darat daripada terus ke darat. Pesawat tidak akan tenggelam selama beberapa minit, jadi setiap orang mempunyai masa untuk keluar.
Amaran
- Artikel ini hanya berguna untuk situasi kecemasan. Jangan bergantung padanya untuk penerbangan rekreasi; cari jurulatih penerbangan yang disahkan.
- Walaupun semua cadangan di atas sangat berguna (dan mungkin kelihatan terlalu membingungkan), yang paling penting ialah anda ingat untuk "terbang pesawat". Malah juruterbang yang berpengalaman sering kali begitu fokus pada satu atau dua perkara ketika menghadapi kecemasan - sama ada mempercepat pesawat atau mencari titik pendaratan, atau menggunakan radio / apa sahaja, sehingga mereka lupa menerbangkan pesawat dan boleh membawa maut. Pastikan pesawat berada di udara. Selagi dia di udara, anda akan mempunyai banyak masa untuk menyelesaikan tugas-tugas lain.
- Perhatikan pilihan lokasi pendaratan. Pesawat yang lebih besar memerlukan jarak pendaratan yang lebih lama. Juga, pastikan laman web ini bebas dari gangguan atau mempunyai sedikit halangan (mis. Talian elektrik, bangunan, pokok, dll.).
