Selama berabad-abad, laut telah menangkap semangat pelaut dan petualang di seluruh pelosok dunia. Dalam puisinya "Sea Fever", John Masefield menyatakan bahawa apa yang dia perlukan adalah "kapal yang tinggi dan bintang untuk membimbingnya". Menjelajah dunia dengan belayar boleh menjadi cabaran, tetapi artikel ini akan membimbing anda melalui naik turunnya dunia laut. Sebagai catatan, artikel ini akan mendorong anda untuk memulakan, tetapi pastikan anda mempunyai banyak masa dengan pelayar dan kapal yang berpengalaman sebelum anda berlayar sendiri.
Langkah
Bahagian 1 dari 5: Memperoleh Pengetahuan Asas Pelayaran
Langkah 1. Fahami bahagian berlainan perahu layar
Penting untuk mengetahui bahagian yang berlainan atas sebab keselamatan dan kecekapan menggunakan kapal layar. Sekiranya anda tidak tahu apa yang harus dilakukan ketika seseorang tiba-tiba berteriak, "bersiaplah untuk mengatasi" atau "melihat boom!" Anda akan menghadapi masalah.
- Blok: Ini adalah istilah dunia laut untuk takal.
- Boom: Sokongan mendatar ke kaki layar utama yang memanjang dari tiang. Inilah bahagian yang harus anda perhatikan ketika anda menukar arah perahu layar. Ia boleh memukul kepala anda dengan teruk jika anda memukul kepala anda.
- Bow: Ini adalah bahagian depan kapal.
- Papan tengah: Ini adalah piring (biasanya gentian kaca) yang berpusing pada keel pada beberapa kapal dan digunakan untuk mengimbangkan kapal semasa berlayar.
- Cleat: Cleat adalah tali yang diketatkan apabila perlu diketatkan.
- Halyard: Tali yang mengembang atau menurunkan layar.
- Lambung: Badan kapal adalah badan kapal dan terdiri daripada semua yang terletak di bawah geladak.
- Jib: Ini adalah layar di bahagian depan kapal. Jib membantu menggerakkan kapal untuk bergerak ke hadapan.
- Genoa: Skrin depan lebih besar daripada jib.
- Keel: Keel adalah bahagian yang mencegah kapal tergelincir ke samping ("bergerak dengan angin") kerana angin dan menstabilkan kapal.
- Garisan: Garisan adalah tali. Tali terletak di mana sahaja di atas kapal. Hanya ada satu tali di perahu layar, tali bolt yang berjalan di sepanjang kaki layar utama.
- Mainsail: Seperti namanya, ini adalah layar utama kapal. Ini adalah layar yang dihubungkan ke bahagian belakang tiang kapal.
- Tiang: Tiang adalah tiang tegak besar yang melekat pada layar. Beberapa kapal mempunyai lebih daripada satu tiang.
- Pelukis: Ini adalah tali yang terletak di bahagian depan kapal kecil. Ia digunakan untuk menghubungkan kapal ke dermaga atau kapal lain.
- Rudder: Rudder adalah bagaimana kapal dikemudikan. Ia digerakkan sehingga ketika anda memutar kemudi atau kemudi kapal, kemudi mengarahkan kapal ke arah yang anda inginkan.
- Helaian: Tali yang mengawal skrin
- Spinnaker: Layar berwarna biasanya ringan, digunakan ketika berlayar ke arah bawah angin.
- Tetap dan Kafan: Ini adalah wayar yang memastikan tiang berdiri dengan betul, walaupun angin bertiup kencang. (aka rigging berdiri.)
- Stern: Ini adalah istilah untuk bahagian belakang kapal.
- Tiller: Tiller adalah batang atau tongkat yang dihubungkan ke kemudi, digunakan untuk mengendalikan kemudi.
- Transom: Inilah yang biasanya disebut dasar kapal. Ini adalah bahagian belakang kapal yang terletak tegak lurus dengan paksinya.
- Roda: Steering menggerakkan kemudi, mengarahkan kapal.
- Winch: Winch atau winch membantu memasang tali. Apabila tali melilit di atas kren, pelaut dapat memusingkan kren dengan pegangan sehingga lebih mudah melekatkan tali.
Langkah 2. Fahami pelbagai jenis kapal layar
Secara amnya, jika anda seorang pelayar pemula, anda biasanya tidak akan mengendali skooner anda. Anda mungkin bekerja dengan kapal kucing, pemotong, atau sekoci.
- Sloop: Sloop atau sekoci adalah jenis kapal layar yang paling biasa (apabila anda memikirkan kapal layar, kapal penyelamat mungkin merupakan salah satu gambar yang anda fikirkan). Kapal penyelamat mempunyai tiang tunggal dan dilengkapi dengan jib di bahagian depan dan layar utama dipasang di bahagian belakang tiang. Kapal penyelamat terdapat dalam beberapa saiz dan sesuai untuk belayar ke bawah.
- Catboat: Seekor kucing mempunyai tiang yang dipasang di bahagian depan kapal dan ia adalah kapal layar tunggal. Mereka bersaiz kecil (atau besar) dan senang dikendalikan oleh satu atau dua orang.
- Pemotong: Pemotong mempunyai satu tiang dengan dua skrin di depan dan skrin utama di belakang tiang. Kapal-kapal ini digunakan untuk kumpulan kecil dan dapat dikemudikan dengan mudah.
- Ketch: Ketch mempunyai dua tiang, dan tiang kedua disebut tiang mizzen. Mizzen lebih pendek daripada tiang utama dan terletak di hadapan kemudi.
- Yawl: Yawl serupa dengan cendawan, tetapi tiang mizzen terletak di belakang kemudi. Alasan memasang tiang mizzen di belakang kemudi adalah kerana mizzen pada yawl digunakan untuk menjaga keseimbangan, bukan untuk menggerakkan kapal ke depan.
- Schooner: Schooner adalah kapal layar besar dengan dua tiang atau lebih. Tiang di bahagian belakang kapal lebih tinggi atau sama dengan ketinggian tiang yang terletak di bahagian depan kapal. Schooners dapat digunakan untuk perdagangan ikan, mengangkut barang, dan sebagai kapal perang.
Langkah 3. Fahami istilah umum yang digunakan dalam kapal layar
Selain istilah yang digunakan untuk bahagian kapal yang berlainan, ada juga istilah tertentu yang biasanya digunakan pelaut ketika di laut (atau menuju ke laut). Caranya untuk mengingat bahawa port kiri dan kanan kanan adalah papan pemuka mempunyai 2 huruf 'R', yang merupakan huruf pertama dari kata 'kanan'. Starboard, hijau dan kanan mempunyai lebih banyak huruf daripada port, merah, dan kiri. Anda mungkin juga ingat bahawa "anggur port berwarna merah".
- Pelabuhan: Ketika anda menghadap busur (depan kapal), sebelah kiri anda adalah pelabuhan.
- Starboard: Papan kanan adalah sebelah kanan kapal ketika menghadap busur.
- Windward: Seperti namanya, angin adalah tempat angin bertiup.
- Leeward: Ini juga disebut 'Lee'. Ini adalah arah bertentangan dari mana angin bertiup.
- Tacking: Tacking adalah masa ketika anda membalikkan busur ke arah angin sehingga angin bertiup dari satu sisi kapal ke sisi yang lain. Ini adalah ketika anda harus memperhatikan boom, kerana boom akan bergerak dari satu sisi perahu ke yang lain ketika anda mengikat (anda tidak akan melakukan ini jika anda tidak memerlukannya).
- Gybing (Jibing): Ini adalah kebalikan dari mengikat, yang bermaksud bahawa ini adalah masa ketika anda harus memusingkan kapal ke arah angin sehingga angin bergerak dari satu sisi kapal ke yang lain. Ini adalah langkah yang lebih berbahaya apabila dilakukan dengan angin kencang daripada mengatasi kerana anda memusingkan kapal menjauh dari angin. Berlatih memberi perhatian untuk mengawal boom semasa pergerakan ini sangat mustahak kerana kemalangan serius boleh berlaku ketika boom melewati kokpit.
- Luffing: Ini adalah saat ketika anda mengarahkan kapal ke arah angin sehingga layar mulai mengembang dan kehilangan kemudi.
Langkah 4. Fahami tentang pelampung navigasi
Penting untuk melihat dan mengikuti pelampung navigasi - mereka akan memandu anda ke mana keadaan air selamat. Di Amerika Utara, semasa anda keluar dari pelabuhan, pelampung "merah" hampir selalu ditinggalkan di pelabuhan, sementara pelampung "hijau" ditinggalkan di sebelah kanan. (Ingat, Merah-Kanan-Kembali). Bagi sebahagian besar dunia, ini adalah cara lain untuk beralih.
Bahagian 2 dari 5: Menyiapkan Perahu
Langkah 1. Lakukan pemeriksaan terperinci
Periksa peralatan yang mengekalkan kedudukan berdiri - kabel dan tali yang menyokong tiang - termasuk putar dan pin cotter yang memberikan keselamatan lambung. Sebilangan besar kapal layar membongkar tiang kerana 15 sen cotter pin hilang!
- Periksa tali ("rigging berjalan") yang mengangkat dan mengawal layar (halyard dan seprai). Pastikan bahawa mereka dipisahkan, tidak terjerat satu sama lain atau terperangkap dalam peralatan lain, dan bahawa mereka mempunyai "semua" lapan knot atau simpul lain yang longgar ("pahit") sehingga mereka tidak dapat menarik tiang atau sheave.
- Tarik semua tali dari celah dan matikan winch. Jangan sampai ada yang mengikat tali; semuanya mesti bebas bergerak dan terbuka.
- Sekiranya anda mempunyai topping lift - tali kecil yang melekat di bahagian belakang boom dan tetap keluar ketika skrin tidak digunakan - biarkan membiarkan boom melonggarkan dengan bebas, kemudian pasang atau ketatkan semula. Perhatikan ledakan; ia hanya berpusing pada titik ini; ini akan menyebabkan "bunyi" yang menyakitkan jika anda atau anak kapal anda dilanda lonjakan ledakan. Boom akan kembali ke kedudukan mendatar semasa anda mengangkat atau menaikkan bahagian utama.
- Sekiranya dilengkapi, pastikan bahawa anakan terpasang dengan betul dan mengendalikan kemudi. Perahu layar anda sekarang tengah hari untuk belayar!
Langkah 2. Tentukan arah angin
Sekiranya kapal anda tidak mempunyai tiang angin di atas tiang, pasangkan sepasang kepingan kaset lama, pita VHS, atau benang berminyak 9 inci ke kafan - kabel yang menahan tiang. Ini akan menunjukkan arah angin yang bertiup. Sebilangan pelaut menggunakan kaset kerana lebih sensitif. Sekiranya demikian, cuba gunakan pita VHS atau benang berminyak.
- Letakkannya di setiap sisi, kira-kira empat kaki lebih tinggi daripada sisi kapal.
- Untuk berlayar dengan berkesan, anda memerlukan pengetahuan mengenai arah angin.
Langkah 3. Navigasi kapal anda ke arah angin
Ini dilakukan untuk mengelakkan hembusan angin ketika menaikkan atau mengembang layar, sambil menjaga layar tetap tegak. Dalam posisi ini, layar tidak akan terkoyak jika terkena tali skrin atau perkakasan lain. Ini tidak mudah. Perahu tidak akan berpusing dengan mudah kerana tidak bergerak ("dalam perjalanan"). Lakukan yang terbaik, tetapi bersiaplah untuk melakukannya!
- Sekiranya perahu anda mempunyai mesin, gunakan mesin untuk menahan perahu semasa anda menaikkan layar.
- Inilah petua berguna: jika air tidak terlalu dalam di dermaga, atau jika anda tidak mempunyai sisi dermaga, jauhkan perahu dari dermaga dan berlabuh di pasir, dan kapal anda akan secara automatik menuju ke arah angin.
Bahagian 3 dari 5: Mengangkat atau Menaikkan Skrin
Langkah 1. Tambat skrin
Kencangkan bahagian depan bawah ("tempel") utama dan jib untuk melekatkannya ke boom dan tunduk ke kapal.
- Akan ada tali kecil ("outhaul") yang melekatkan belakang mainsail ("clew") ke boom dan cleat. Tarik dan selamatkan ke bilah. Ia juga mengetatkan kaki skrin.
- Naikkan mainsail dengan menarik halaman bawah hingga berhenti. Layar akan bergelombang ("luffing") dengan kuat, tetapi ini aman untuk jangka waktu yang singkat. (Flutter yang berlebihan akan mengurangkan daya tahan skrin secara drastik).
- Tepi depan skrin (luff) harus cukup ketat untuk mengelakkan lipatan, tetapi tidak terlalu ketat kerana ini dapat membuat lipatan menegak di layar.
- Akan ada sumbat di sekitar halaman yang akan memanjang dari atas tiang. Ketatkan halaman rumah. Gunakan halylard pada jib, angkat layar depan (jib, genoa atau headail), dan ketatkan tali layar. Kedua-dua skrin akan berkembang dengan bebas pada masa ini. Layar akan selalu mengangkat kapal induk terlebih dahulu, kemudian jib, kerana lebih mudah untuk mengarahkan kapal ke arah angin menggunakan layar utama atau layar utama.
Langkah 2. Selaraskan tujuan dan seimbangkan layar dengan angin
Perahu layar tidak boleh berlayar ke arah angin. Seperti yang ditunjukkan di bawah, kawasan merah pada rajah menunjukkan kawasan "tidak pergi" ketika berlayar. Untuk berlayar ke arah angin, perahu layar mesti berlayar sekitar 45-50 darjah ke arah angin dan menukar destinasi dengan mengetuk (atau zigzagging).
- Pusingkan kapal anda ke kiri (pelabuhan) atau kanan (kanan) sehingga ia berada pada 90 darjah ke arah kardinal. Ini dikenali sebagai jangkauan rasuk.
- Tarik lembaran utama (pemangkasan) hingga layar diposisikan sekitar 45 darjah tegak lurus dengan kedudukan sebelumnya ("belakang"). Ia adalah tempat yang selamat untuk skrin utama semasa anda menjaga keseimbangan jim.
- Anda boleh mula bergerak dan bersandar ("tumit") dari angin. Tumit yang melebihi 20 darjah biasanya menunjukkan bahawa ia berada di luar kawalan anda. Melepaskan helaian utama buat sementara waktu ("memecahkan utama") akan mengurangkan jumlah tumit, dan anda akan kembali berlayar pada sudut selesa 10 hingga 15 darjah.
Langkah 3. Simpan baki lembaran pada jib
Walaupun mainsail dinaikkan terlebih dahulu, jib mesti diimbangkan terlebih dahulu. Terdapat dua helai kepingan, satu untuk setiap sisi kapal. Tarik helaian di jib jauh dari asal angin ("sisi kiri"). Ini adalah lembaran aktif yang disebut lembaran malas.
Jib akan membentuk lekukan atau poket; jaga keseimbangan skrin sehingga bahagian depan berhenti mengembang. Kendalikan (atau "topi keledar") dan terus berada di landasan yang betul
Langkah 4. Simpan keseimbangan utama
Biarkan helaian utama di bahagian depan mengembang sendiri, kemudian tarik kembali sehingga berhenti.
- Sekiranya anda atau angin berubah arah, ini adalah tempat yang cekap untuk berlayar. Sekiranya terdapat perubahan, anda boleh menyesuaikan diri.
- Anda sudah mula memasuki dunia pelaut, dan anda akan belajar banyak perkara, atau melihat akibatnya.
Bahagian 4 dari 5: Berlayar dengan Perahu Anda
Langkah 1. Perhatikan bahagian depan skrin pada skrin utama atau mainsail dan jib
Sekiranya layar mula mengembang, anda mempunyai dua pilihan: kencangkan lembaran layar sehingga berhenti mengembang, atau jauhkan dari angin ("tahan"). Apabila layar mengembang, ini bermaksud bahawa anda terlalu banyak mengikuti arah angin dalam tetapan layar anda. Sekiranya anda bertahan, (jauh dari angin) layar anda akan berhenti mengembang.
Langkah 2. Perhatikan penunjuk angin anda (ceritanya)
Sekiranya anda melihat perubahan sehingga angin lebih banyak terjadi di belakang anda, anda akan membuang banyak tenaga. Biarkan layar berada dalam kedudukan tegak lurus dengan angin. anda akan tetap berterusan; awasi layar, cerita dan kawal layar kerana angin tidak akan bertiup dari arah yang berterusan untuk jangka masa yang panjang.
- Apabila angin berada di belakang dan ke sisi anda (seperempat belakang), ia disebut jangkauan luas. Ini adalah kedudukan layar yang cekap kerana layar penuh angin dan mendorong kapal dengan kekuatan penuh.
- Apabila angin berada di belakang anda, anda berjalan dengan angin. Ini tidak akan berkesan kerana jib ditutupi oleh mainsail dan tidak dipenuhi udara.
- Semasa anda pergi dengan angin, anda boleh menarik jib untuk bergerak ke seberang kapal sehingga jib dapat diisi dengan udara. Ini disebut "sayap-di-sayap", dan anda mesti menjaga pegangan yang kuat pada anakan untuk menjaga konfigurasi layar. Beberapa kapal mempunyai "tiang wiski" yang melekat di depan tiang dan celah jib yang menjadikan jib lebih mudah dikendalikan dan diisi dengan angin. Pastikan anda sentiasa berjaga-jaga untuk halangan dan kapal lain, kerana layar di hadapan anda menghalang pandangan anda dengan ketara.
- Berhati-hati- ketika kapal bergerak, layar akan bergerak ke samping, dan menyebabkan angin yang pada dasarnya berada di belakang boom berubah secara tiba-tiba ("jibe" atau "jibe"), memukul kokpit dengan sedikit desakan.
- Sekiranya anda mempunyai alat pengukur angin di bahagian atas tiang, jangan luruskan kapal sehingga penunjuk angin menghala ke lubang utama. Sekiranya itu berlaku, anda akan berlayar dengan boom ke arah angin (“berlayar dengan lee”) dan berisiko tinggi untuk tersinggung secara tidak sengaja. Apabila itu berlaku, ledakan dapat memukul anda dengan cukup kuat sehingga dapat membuat anda tidak sedarkan diri dan melambung dari kapal (“overboard”).
- Adalah baik untuk memasang alat pencegah (tali dari boom ke kaki rel atau cleat yang disediakan) untuk membatasi pergerakan boom melalui kokpit sekiranya berlaku jibe yang tidak disengajakan.
Langkah 3. Jangkauan dekat
Pusingkan kapal anda sedikit ke arah angin ("kepala ke atas") sehingga anda berada sekitar 60-75 darjah dari angin. Anda akan menyimpan kunci kira-kira supaya pelayaran lebih sesuai dengan kapal. Ini disebut "jarak dekat". Layar anda akan bertindak seperti udara di atas kapal terbang: angin menarik kapal, tidak mendorong kapal.
Langkah 4. Tutup jarak
Terus berpusing ke arah angin ('kepala ke atas') dan kencangkan lembaran sehingga anda tidak dapat menjauh (jib tidak boleh bersentuhan dengan penyebar di tiang). Ini disebut jarak dekat, dan sedekat Anda dapat berlayar ke angin (sekitar 45-60 darjah dari angin). Pada hari yang berangin, anda akan mendapat kegembiraan!
Langkah 5. Berlayar ke arah angin untuk sampai ke destinasi anda
Berlayar sedekat mungkin dengan angin, jarak dekat. Pada beberapa kapal layar, suhu sekitar 45 darjah.
- Apabila anda telah berlayar sejauh mungkin, putar perahu anda ke arah angin (atau ubah arah dengan "mengikat"), menarik lembaran jib dari celah atau meluruskan drum winch sebagai bahagian depan kapal ("busur") berpusing ke arah bawah.
- Main dan boom akan menghantam kapal. Mainsail akan menyesuaikan diri di sisi lain, tetapi anda mesti dengan cepat menarik lembaran jib di seberang cleat atau winch, sambil memandu kapal ke titik di mana mainsail mula menarik ke belakang.
- Sekiranya anda melakukannya dengan betul, perahu tidak akan terlalu perlahan dan anda akan berlayar ke arah yang berbeza daripada angin yang bertiup. Sekiranya anda mengetatkan kembali lembaran jib terlalu perlahan dan kapal bergerak terlalu jauh, jangan panik. Perahu akan didorong sedikit ke samping sehingga kelajuan meningkat.
- Senario lain mungkin gagal meletakkan busur kapal anda ke arah angin dengan cukup cepat dan kapal akan berhenti. Ini dikenal sebagai "dalam besi", yang memalukan, tetapi setiap pelaut telah mengalaminya, sama ada dia mengakuinya atau tidak. Berada dalam keadaan besi mudah diatasi: apabila kapal mula bergerak ke belakang, anda akan kembali ke geladak.
- Arahkan roda kemudi ke arah yang anda inginkan dan kencangkan jib ke arah angin yang bertiup ("mengundurkan layar"). Angin akan mendorong busur ke arah angin. Sebaik sahaja anda selesai menangani, keluarkan jib dari winch di sisi angin dan tarik ke atas ke bawah dan anda akan berada di jalan yang anda mahukan.
- Oleh kerana kelajuan kapal mudah hilang ketika mengayuh, anda perlu melakukan pergerakan ini dengan lembut dan secepat mungkin. Anda boleh terus berusaha sehingga mencapai matlamat anda.
Langkah 6. Tenang semasa belajar
Ketahuilah bahawa ini adalah cara yang baik untuk berlatih pada hari yang tenang, seperti belajar mengayuh perahu anda (membuat layar menjadi lebih sedikit). Anda akan melakukan ini apabila angin bertiup terlalu kuat dan di luar kawalan anda.
- Reefing hampir selalu dilakukan sebelum anda menyangka anda memerlukannya.
- Sebaiknya amalkan prosedur membaiki kapal pada hari yang tenang. Mengetahui cara membaiki kapal adalah kemahiran yang diperlukan.
Langkah 7. Belayar dengan selamat
Ingatlah bahawa batang dan rantai anda adalah peralatan keselamatan yang penting dan boleh digunakan untuk menghentikan kapal daripada terus tersekat atau bahkan boleh digunakan untuk menghidupkan kapal.
Bahagian 5 dari 5: Penyimpanan Perahu Layar
Langkah 1. Turunkan dan simpan skrin anda
Sebaik sahaja anda selamat berhenti di dermaga, turunkan layar dengan melepaskan ketegangan dari tali yang menahan layar. Ketika layar anda tidak digunakan, layar harus dilipat dan disimpan dalam casing penyimpanan paparan. Anda harus melakukan teknik ini untuk mainsail dan jib. Tanggalkan semua papan paparan dari tempatnya. Setelah melipat utama, letakkan di penutup dan pasangkan ke boom dengan tali. Jangan melipat layar dengan cara yang sama setiap kali atau tidak akan mengembang di angin. Skrin anda hendaklah disimpan kering dan bebas garam, kerana skrin basah yang tersimpan pada umumnya akan tumbuh cetakan.
Langkah 2. Bersihkan semua peralatan sebelum anda meninggalkan kapal
Ketatkan tali dengan melekatkannya pada sumbat. Balut semua tali yang longgar dan selamatkan dengan ikatan, menjauhkannya dari orang-orang di geladak. Basuh geladak yang telah terkena garam, terutamanya jika geladak itu terbuat dari kayu jati. Garam boleh mengotorkan kayu.
Petua
- Sekiranya sesuatu yang buruk berlaku - terlalu banyak angin, membawa penumpang untuk turun dari kapal, dan sebagainya - ingatlah bahawa anda dapat dengan mudah menaiki kapal dengan berhenti dengan menarik ketiga layar di cleat atau mematikan winch. Bot akan (biasanya) berhenti.
- Cuba belajar untuk menentukan arah angin menggunakan telinga anda. Biarkan angin bertiup di belakang anda, kemudian perlahan-lahan putar kepala anda dari kiri ke kanan sehingga anda merasa "seimbang" di telinga anda. Setelah menemui titik itu, anda sekarang akan mengetahui arah angin, dan menggunakan kaedah ini, anda akan mengetahui lebih banyak mengenai angin tanpa perlu menggunakan pandangan mata anda.
- Sebilangan besar skrin mempunyai jalur bahan berwarna yang dilekatkan di tepi skrin depan. Skrin anda berfungsi dengan baik apabila semua tanda melambai di bahagian belakang.
- Pastikan bahawa anda mempunyai enjin yang baik di dalam kapal, dan anda tahu bagaimana menggunakannya. Ini sangat penting kerana ia akan membuat anda tidak menghadapi masalah.
- Pelajari sekurang-kurangnya dua simpul tali. Lapan simpul dilekatkan di hujung tali untuk mengelakkan tali tergelincir dari pelepah, takal (atau takal), atau sarung. Bowline ("Raja simpul") digunakan untuk memasang gelung walaupun peralatan digunakan untuk memasangkannya. Apabila dipasang dengan betul dan betul, simpul tidak akan terlepas dan mudah dilepaskan, walaupun setelah ditekan dengan berat.
- Pastikan anda mengkaji pasang surut kawasan yang anda belayar, kerana di beberapa kawasan, pasang surut mempunyai pengaruh yang kuat terhadap pergerakan anda, seperti kesan hembusan angin.
- Ketahui segala-galanya mengenai peralatan pelayaran yang akan anda gunakan, dan juga gear yang mungkin tidak pernah anda gunakan. Ini akan memberi anda gambaran mengenai peristiwa yang berlaku semasa berlayar.
- Ini tidak dapat dilebih-lebihkan sebelum anda memulakan, dengan pengalaman berlayar menunjukkan bahawa anda dapat berdiri dan berlari, dan mengendalikan kapal dan mengetahui semua fungsinya.
- Cari buku pelayaran yang mempunyai maklumat yang luas mengenai mekanisme pelayaran di kapal yang anda gunakan.
- Fahami cara membaca awan dan cuaca. Laman web yang baik boleh didapati di:
- Pengalaman pelayaran pertama anda paling sesuai dilakukan di tasik pedalaman kecil atau teluk yang tenang. Pilih hari dengan angin darat yang tenang dan tidak ada cuaca buruk.
- Sekiranya terdapat persatuan kapal pesiar di dekat anda, anda boleh menjadi sukarelawan sebagai kru untuk perlumbaan. Anda akan belajar lebih banyak dalam satu tahun perlumbaan daripada beberapa tahun berlayar sahaja.
Amaran
- Semasa berlayar, kehidupan anda banyak bergantung pada perkara yang anda lakukan sebelum mereka harus dilakukan, apa yang pertama kali terlintas di fikiran anda. Sekiranya anda menunggu sehingga ia mesti dilakukan, ia mungkin terlambat atau sangat sukar. Ikut naluri anda.
- Fahami cara menggunakan radio VHF. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel Dalam keadaan kecemasan, menggunakan radio adalah cara terpantas untuk meminta pertolongan. Telefon bimbit mungkin berfungsi, tetapi VHF mampu menghubungi banyak kapal berdekatan dengan lebih cepat apabila anda memerlukan bantuan atau sebaliknya.
- Berlayar adalah masalah serius, terutamanya jika anda pergi sendirian. Air sejuk, arus dan kapal lain boleh menjadi bahaya yang serius, dan jika layar mengembang, kapal akan lepas landas lebih cepat daripada yang anda harapkan. Lebih-lebih lagi, banyak kapal mengapung begitu tinggi di dalam air ("freeboards") sehingga sukar untuk mendaki atau mengangkut orang tanpa bantuan. Semasa belayar pada waktu malam, selalu gunakan lampu suluh gunung dan alat penangkap isyarat kecemasan, yang memudahkan pasukan Search and Rescue (SAR) melihat di mana anda berada di perairan.
- Sebaiknya anda sekurang-kurangnya mempunyai pengetahuan mengenai istilah kapal dan membaca bahannya dengan teliti sebelum mencuba sukan ini sendiri. Ada yang sangat mengesyorkan membaca: Panduan Pelayaran Idiot Lengkap, Pelayaran untuk Dummies, dan Pelayaran Annapolis Way oleh Kapten Ernie Barta.
- Ingatlah pepatah lama "Lebih baik berada di dermaga berharap berada di laut, daripada berada di laut dengan harapan dapat berada di badan amal." Jangan biarkan semangat mengatasi keputusan baik anda pada hari ketika anda tidak perlu belayar. Angin di sekitar dermaga boleh sangat berbeza ketika anda berada di pantai. Banyak pelayar baru (dan pelaut berpengalaman) menghadapi masalah untuk mengambil risiko apabila terlalu banyak angin untuk berlayar dengan selamat.
