Sekiranya anda ingin menerbangkan kapal terbang dengan selamat (dan sah), anda perlu mendapatkan permit penerbangan. Walau bagaimanapun, jika anda berada dalam keadaan kecemasan - atau anda hanya ingin tahu - mengetahui bagaimana menerbangkan kapal terbang sangat berguna. Ini bukan pencapaian yang mudah, dan manual lengkap beratus-ratus halaman. Baca panduan berikut untuk menimbulkan rasa ingin tahu anda.
Langkah
Bahagian 1 dari 4: Mempelajari Pengawal
Langkah 1. Periksa pesawat sebelum anda menaiki pesawat
Sebelum anda berlepas, penting untuk melakukan sesuatu yang disebut "berjalan di sekitar kapal terbang". Ini pada dasarnya adalah pemeriksaan pandangan pesawat, memeriksa bahawa setiap komponen di dalam pesawat berfungsi dengan baik.
- Pastikan sirip sayap pesawat anda berfungsi dengan betul dan periksa tangki gas dan minyak anda untuk memastikan ukurannya sesuai. Di banyak lapangan terbang, adalah biasa untuk mengisi berat badan dan kunci kira-kira untuk memastikan pesawat anda dapat terbang dengan selamat dengan jumlah berat yang anda ingin kenakan.
- Cari nicks, dings, dan apa-apa jenis kerosakan pada badan pesawat yang boleh merosakkan kemampuan pesawat terbang, terutama pada baling-baling pesawat. Sentiasa periksa baling-baling untuk memastikan tidak ada burung di dalamnya sebelum menghidupkan enjin kapal terbang anda.
- Periksa bekalan untuk keadaan kecemasan. Walaupun perkara ini tidak menyenangkan untuk dipikirkan, selalu ada kemungkinan sesuatu akan menjadi salah di dalam pesawat. Pastikan anda mempunyai bekalan makanan, minuman, peti pertolongan cemas, radio, bateri, senjata yang mungkin anda perlukan, lampu suluh, dan alat ganti yang boleh anda bawa.
- Lihat lajur kawalan di kokpit. Apabila anda duduk di tempat duduk kokpit anda di dalam pesawat, semua sistem dan butang akan kelihatan rumit. Walau bagaimanapun, perkara akan kelihatan mudah apabila anda memahami fungsi setiap butang. Di hadapan anda akan ada tongkat panjang yang kelihatan seperti separuh stereng. Alat ini dipanggil lajur kawalan.
- Tongkat kawalan ini disebut "kuk." Ia kelihatan seperti roda kemudi - ia mengawal ketinggian (atas dan bawah) hidung dan sayap pesawat. Biasakan diri anda menggunakan alat tersebut. Tolak ke bawah, tarik ke atas, kiri untuk membelok ke kiri, dan kanan untuk membelok ke kanan. Jangan menggunakan kekuatan terlalu banyak semasa terbang - anda tidak perlu menggunakan kekuatan penuh untuk mengawal pesawat.
Langkah 2. Lihat kawalan pendikit
Alat ini biasanya terletak di antara dua tempat duduk di kokpit. Biasanya berbentuk seperti tuas hitam. Pada penerbangan umum, ini biasanya hanya butang tekan / tarik.
Dorong juga dikawal oleh pendikit. Ini berada di tempat yang sama dengan baling-baling yang mengendalikan baling-baling, yang digunakan untuk mendarat dan lepas landas
Langkah 3. Lihat arahan di kapal terbang
Perkara yang menunjukkan ketinggian, arah, dan kelajuan. Cari petunjuk tingkah laku, yang biasa disebut sebagai "cakrawala buatan". Ini adalah alat yang menyerupai pesawat mini yang menunjukkan pergerakan dan sudut pesawat anda.
- Cari juga dua petunjuk kelajuan. Satu dipanggil ASI (penunjuk kelajuan udara). ASI ini mengira kelajuan anda di udara dalam simpulan. Penunjuk kelajuan yang lain dipanggil GSI (penunjuk kelajuan tanah). GSI ini mengira kelajuan tanah anda, juga dalam simpul.
- Petunjuk penting lain adalah panduan ketinggian, yang mengukur ketinggian pesawat anda dengan kaki. Alat ini harus menunjukkan ketinggian ideal pesawat anda.
Langkah 4. Lihat pengawal untuk mendarat
Tempat untuk alat ini berbeza-beza pada bidang yang berbeza, tetapi biasanya terdapat cengkaman getah putih pada alat tersebut. Anda akan menggunakannya semasa anda berlepas, mendarat, dan memandu pesawat di lapangan terbang. Tugas lain alat ini ialah mengangkat dan menurunkan tayar, ski, penyokong roda, atau pelampung di bawah pesawat.
Beberapa pesawat mempunyai dua roda, dan beberapa pesawat mempunyai tiga roda. Tiga roda kini menjadi syarat biasa untuk kapal terbang dan lebih mudah mendarat
Langkah 5. Letakkan kaki anda di pedal getah
Terdapat pedal di kaki anda yang digunakan untuk mengawal kemudi (paksi-y). Pedal ini melekat pada penstabil menegak. Apabila anda ingin membuat penyesuaian kecil untuk membelok ke kiri atau kanan pada paksi menegak, anda menggunakan pedal stereng. Pedal ini dipercayai tidak membuat pesawat berputar. Putar satah yang boleh membuat satah berputar.
Menggunakan kemudi ini membolehkan satu sayap bergerak lebih jauh daripada sayap yang lain. Ini tidak membuat pesawat berputar, tetapi dapat menghasilkan sedikit putaran
Bahagian 2 dari 4: Lepas
Langkah 1. Minta izin untuk berlepas
Sekiranya anda berada di lapangan terbang terkawal, anda mesti menghubungi menara kawalan sebelum beratur di lorong lepas landas. Ini akan memberi anda lebih banyak maklumat serta kod transponder, juga dikenal sebagai "kod squeak." Semasa anda berada di kokpit, minta izin untuk berlepas, kemudian bawa pesawat anda ke landasan lepas landas dan bersiap untuk berlepas.
Langkah 2. Turunkan sirip pada sayap pesawat
Sirip apabila diturunkan, boleh menjadikan pesawat lebih tinggi ketika bergerak lebih perlahan. Tarik tuas flipper satu takik untuk menurunkan sirip badan - anda mungkin dapat melihatnya dari kokpit.
- Pastikan pesawat anda berserenjang kira-kira 45 ° ke laluan lepas landas dan menghala ke arah angin. Tetapkan trim lif anda ke neutral. Hampir semuanya mesti berkecuali.
- Anda perlu menyesuaikan jika satah bergoyang (berputar di atas paksi menegak) dengan pedal stereng. Sekiranya pesawat mula bergulir, gunakan pedal kaki untuk mengawalnya.
Langkah 3. Tekan perlahan pendikit ke hadapan
Ini akan menghasilkan daya tuju. Pesawat akan mula bergerak. Sekiranya pesawat tidak bergerak dalam garis lurus, anda boleh menggunakan pedal untuk membetulkannya.
Sekiranya ada angin dari depan, pegang stereng. Tangan anda mesti aktif di stereng
Langkah 4. Mempercepat kapal terbang anda
Untuk berlepas, pesawat mesti mencapai kelajuan tertentu untuk membuat lif yang mencukupi. Naikkan enjin ke 2200 rpm dan anda boleh maju. GSI (Indikator Kelajuan Tanah) harus memberitahu anda bila anda cukup pantas untuk berlepas.
Apabila pesawat berada pada kelajuan yang cukup untuk berlepas, anda akan dapat melihat hidung pesawat terangkat dari tanah. Tarik stereng dengan perlahan untuk menerbangkan pesawat
Langkah 5. Pada ketika ini, tarik kembali kuk
Ini akan mengangkat seluruh pesawat ke udara. Banyak pesawat digunakan untuk membelok ke kiri ketika meninggalkan darat, jadi belok ke kanan.
Kembalikan sirip sayap ke kedudukan neutral untuk menghilangkan seretan. Anda mesti melakukan ini dengan jarak 300 kaki (90 meter) di udara seperti yang ditunjukkan pada ASI
Bahagian 3 dari 4: Mengatur Penerbangan
Langkah 1. Sejajarkan cakrawala buatan atau petunjuk sikap
Ini akan menjadikan pesawat lurus. Sekiranya penunjuk di cakrawala buatan menunjuk ke bawah, tarik ke belakang untuk mengangkat hidung dari pesawat. Angkat dengan lembut, kerana tidak perlu diangkat dengan banyak.
Langkah 2. Sekiranya sayap pada pesawat berada di atas cakrawala, tolak kuk ke hadapan
Namun, dalam situasi ini, perhatikan indikasi ketinggian untuk memastikan pesawat tidak turun. Sekiranya ini berlaku, anda memerlukan lebih banyak daya untuk memastikan pesawat terbang.
Langkah 3. Putar kapal terbang
Secara teknikal, ini disebut "perbankan." Sekiranya ada roda di hadapan anda (kuk), putar. Sekiranya di hadapan anda ada tongkat, seret ke kiri atau kanan untuk membelok. Untuk menjadikannya lancar, tekan pedal stereng. Jadikan ia melengkung dengan lancar.
- Ailerons "mengawal" sudut pusing, kelengkungan dan tahap kelengkungan pesawat, walaupun alat ini berfungsi bersama dengan pengawal lain juga. Ini mesti ditunjukkan pada panel kawalan anda. Semasa membelok, atur kemudi dengan aileron untuk menjaga ekor di belakang hidung pesawat. Gunakan lif untuk mengembalikan ketinggian.
- Harus diingat bahawa aileron berfungsi ke arah yang bertentangan. Aileron yang menurun bermaksud anda mengangkat pesawat, misalnya.
Langkah 4. Tetapkan kelajuan kapal terbang
Setiap pesawat mempunyai tetapan kuasa enjin yang digunakan untuk fasa peluncuran penerbangan. Apabila anda telah mencapai ketinggian yang diinginkan, kekuatan ini harus disesuaikan dan meratakan pesawat untuk penerbangan lurus dan mendatar. Anda juga akan menemui beberapa pesawat di mana tetapan kuasa ini berada di zon bebas tork, dan stereng input tidak diperlukan untuk menjaga penerbangan lurus.
Dengan kekuatan maksimum, hidung pesawat sedikit condong kerana kelajuan enjin dan memerlukan input stereng terbalik, dan anda mungkin memerlukan input stereng terbalik ini pada tetapan mati
Langkah 5. Untuk menjaga keselamatan pesawat, penting untuk menjaga aliran udara dan kelajuan yang mencukupi
Penerbangan terlalu perlahan atau pada sudut yang terlalu curam dapat menyebabkan pesawat kehilangan aliran udara dan ketinggian. Ini paling berbahaya semasa lepas landas dan mendarat, tetapi juga penting untuk menjaga pesawat pada kelajuan yang betul.
Sama seperti anda mematikan enjin kereta anda jika anda memandu dengan kaki di atas lantai, ini juga berlaku dengan enjin kapal terbang. Hanya meningkatkan daya untuk meningkatkan kelajuan udara, dan mengurangkan daya untuk mengurangkan kelajuan tanpa memecut
Langkah 6. Terbang dengan sentuhan halus pada alat kawalan
Sekiranya dan ketika anda mengalami pergolakan, penting untuk tidak membenarkannya berlebihan. Terdapat sedikit kelewatan pada pengawal dan terlalu dibenarkan boleh membahayakan anda.
- Kes lain adalah pemanasan. Gunakan haba karbohidrat sementara, setiap 10 minit atau lebih, terutamanya pada kelembapan tinggi yang boleh menyebabkan pembekuan.
- Jangan tersasar - anda masih perlu memerhatikan pesawat lain dan mengawasi petunjuknya.
Langkah 7. Tetapkan kelajuan meluncur mesin
Apabila anda mempunyai kelajuan yang stabil, anda boleh menyesuaikan pengawal dan menguncinya, sehingga pesawat akan tetap berada pada daya yang stabil dan anda boleh fokus menjaga pesawat lurus. Pada tahap ini, kurangkan daya pada pendikit, mundur sekitar 75% dari awal. Untuk Cessna dengan satu mesin, kuasa sekitar 2400 rpm biasanya tepat.
- Ini disebut menetapkan "trim." Ini adalah permukaan kecil di tepi stereng. Boleh dibengkokkan untuk menyesuaikan daya pada kelajuan tanah. Pastikan lif dan kelajuan udara sentiasa konsisten.
- Terdapat sistem trim dengan pelbagai jenis. Sebahagiannya adalah roda, tuas, atau engkol untuk menarik wayar atau batang yang dipasang pada permukaan trim engkol. Yang lain adalah skru dan batang. Dan yang lain adalah sistem elektrik (yang paling mudah digunakan). Pengaturan trim pada setiap pesawat mempunyai kelajuan yang sesuai yang akan dicari dan ditahan oleh pesawat. Bervariasi dalam ketinggian, jenis pesawat, pusat graviti, dan berat kandungan pesawat.
Bahagian 4 dari 4: Mendarat di Pesawat
Langkah 1. Gunakan komunikasi radio untuk meminta kebenaran untuk mendarat
Bahagian penting dalam penerbangan adalah berhubungan dengan orang-orang di darat semasa anda melakukan prosedur pendaratan. Cari saluran terbuka dan beritahu kami kekerapan anda untuk berhubung.
Semasa menukar frekuensi di radio komunikasi, sopan untuk mendengarkan sebentar dan pastikan tidak ada stesen radio di tengah pertukaran. Hanya jika anda yakin tidak ada "perbincangan" yang akan dilakukan sekiranya anda membuat pengumuman anda. Ini membantu mengelakkan stesen "melangkah" yang berlaku apabila banyak stesen radio menyiarkan pada frekuensi yang sama pada masa yang sama
Langkah 2. Perlahankan kapal terbang
Untuk melakukan ini, turunkan sirip pada badan dua takik dan tarik semula pendikit. Lakukan ini dengan lembut untuk mengelakkan jatuh. Menstabilkan kelajuan udara dan penurunan dengan memberi tekanan belakang pada stereng. Mengetahui sama ada anda betul atau tidak hanya memerlukan latihan.
Gunakan kemudi untuk mengelakkan pesawat berpusing. Anda akan mula memasuki kesan tanah, dan anda harus perlahan secara konsisten dan beransur-ansur
Langkah 3. Dapatkan sudut keturunan dan kelajuan udara yang baik
Ia dikawal oleh gabungan pendikit dan kuk. Setelah menemui jalan pendaratan, anda perlu mendapatkan sudut tepat di tempat anda mendarat. Dalam menerbangkan kapal terbang, ini adalah bahagian yang paling sukar.
Aturan praktik umum ialah kecepatan menunggang dikalikan dengan 1, 3 dengan kelajuan menurun pesawat. Ini mesti ditunjukkan dalam susu ibu. Namun, fikirkan juga tentang kelajuan angin
Langkah 4. Turunkan hidung pesawat dan perhatikan nombor di garis pendaratan
Ada sebab bilangannya ada di garis itu; nombor itu memberitahu juruterbang sama ada dia akan mendarat di atas atau di bawah. Turunkan hidung pesawat, simpan nombor di sebelah kanan pandangan anda.
- Sekiranya bilangannya hilang di bawah hidung pesawat, maka anda berlebihan berat badan.
- Sekiranya bilangannya jauh dari hidung pesawat, anda kekurangan.
Langkah 5. Ratakan pesawat dan mendarat perlahan
Pastikan anda sentiasa mengawal pendikit. Apabila sudah dekat, angkat hidung pesawat dengan menarik kuk, ratakan pesawat. Turunkan pendikit sehingga roda menyentuh tanah. Kemudian pendikit mesti ditarik ke belakang dan pesawat akan perlahan dan berhenti.
Apabila anda sudah bersedia untuk mendarat, buka sirip di sayap pesawat untuk mengurangkan kelajuan dan biarkan pesawat terbang lebih perlahan (tanpa turun). Ia seperti brek di udara dan membuat anda tetap berada di landasan seperti yang dirancang
Petua
Sekiranya anda mempunyai rakan juruterbang, minta dia menunjukkan kepada anda bagaimana pengawal di pesawatnya berfungsi. Ini akan membantu anda sekiranya anda berada dalam keadaan kecemasan di kapal terbang anda
Amaran
- Sekiranya anda berada dalam keadaan kecemasan seperti juruterbang tidak dapat menerbangkan pesawat dan ada juruterbang berlesen di dalamnya, biarkan juruterbang menerbangkan pesawat. Jangan sekali-kali menerbangkan kapal terbang tanpa izin penerbangan melainkan jika diperlukan.
- Seseorang yang tidak mempunyai izin penerbangan hanya mengawal pesawat dalam keadaan kecemasan. Mengawal dalam situasi lain boleh mengakibatkan denda atau penjara.
