Adakah anda pernah bermimpi untuk menerbangkan helikopter? Menaiki helikopter memerlukan kemahiran yang berbeza daripada menerbangkan kapal terbang, walaupun ada beberapa persamaan antara keduanya. Untuk terbang, kapal terbang bergantung pada pergerakan ke depan yang menggerakkan udara ke atas sayap. Helikopter terbang menggunakan baling-baling berputar. Anda memerlukan kedua-dua tangan dan kaki anda untuk menerbangkan helikopter. Panduan ini dapat membantu dalam pengembaraan anda sebagai juruterbang helikopter.
Langkah
Bahagian 1 dari 2: Mengendalikan Helikopter
Langkah 1. Kenalkan komponen dan butang helikopter
Baca manual operasi objek terbang individu ini. Berikut adalah butang asas yang perlu anda ketahui untuk mengendalikan helikopter:
- The Collective adalah tuas yang terletak di lantai kabin di sebelah kiri tempat duduk juruterbang.
- Throttle adalah pegangan berputar di hujung kolektif.
- Cyclic adalah "tongkat" yang terletak betul-betul di hadapan tempat duduk juruterbang.
- Rotor ekor dikendalikan oleh dua pedal di lantai yang juga disebut pedal anti-tork.
Langkah 2. Fahami kemampuan dan had helikopter
Sebilangan besar kemalangan helikopter disebabkan oleh terlalu banyak sistem pemutar. Sebilangan besar kemalangan ini berlaku ketika juruterbang cuba melakukan manuver yang memerlukan pengangkatan lebih banyak daripada yang dapat dihasilkan oleh sistem pemutar helikopter atau sumber kuasa.
Langkah 3. Kawal kawalan kolektif dengan tangan kiri anda
- Angkat kumpulan untuk menaikkan helikopter dan turunkan untuk menurunkan helikopter. Kolektif mengubah sudut baling-baling secara kolektif. Baling-baling utama terletak di atas helikopter.
- Laraskan pendikit. Apabila anda meningkatkan kolektif, anda perlu mempercepat kelajuan enjin. Turunkan kelajuan semasa anda menurunkan kolektif. Throttle dihubungkan secara langsung ke kedudukan tuas kolektif sehingga revolusi per minit selalu sesuai dengan pengaturan kolektif. Anda hanya perlu membuat penyesuaian sekiranya diperlukan.
Langkah 4. Kawal kitaran dengan tangan kanan anda
Siklik serupa dengan kayu bedik, hanya lebih sensitif. Jadi, bergerak perlahan.
Putar ke hadapan jika anda mahu ke depan, putar ke belakang jika anda mahu ke belakang, arahkan ke kiri jika anda mahu membelok ke kiri, dan arahkan ke kanan jika anda mahu membelok ke kanan. Siklik tidak mengubah arah yang ditunjuk depan helikopter, tetapi dapat membuat helikopter condong ke depan, ke belakang, atau kanan dan kiri
Langkah 5. Kawal pedal baling-baling di bahagian belakang helikopter dengan kaki anda
Kedua-dua pedal ini (atau pedal anti-tork) mengawal arah helikopter diarahkan, dan mempunyai kesan kurang lebih sama dengan pedal yaw pada kapal terbang.
- Tekan pedal kiri perlahan untuk mengarahkan helikopter ke kiri, tekan pedal kanan untuk mengarahkan helikopter ke kanan.
- Pedal yaw meningkatkan atau menurunkan tekanan yang dihasilkan oleh baling-baling di bahagian belakang helikopter, dengan itu dapat mengawal yaw. Tanpa baling-baling belakang, helikopter akan berputar ke arah yang berlawanan dari baling-baling utama.
Bahagian 2 dari 2: manuver helikopter asas
Langkah 1. Lepas
Ikuti langkah-langkah ini untuk melakukan langkah-langkah asas pengambilan:
- Pertama, perlahan-lahan buka pendikit sehingga anda mencapai putaran operasi yang betul seminit.
- Tarik kolektif ke atas. Apabila kelajuan kolektif meningkat, tekan pedal kiri (pedal kanan untuk memutar baling utama ke arah pusingan jam). Terus tekan kolektif dan kurangkan tekanan pada pedal kiri. Laraskan pedal jika helikopter membelok ke kiri atau kanan.
- Helikopter akan terbang dan anda akan dapat menggunakan basikal. Semasa anda terus menarik kolektif dan mengurangkan pedal, sesuaikan siklik untuk meluruskan helikopter semasa anda turun. Tekan sedikit untuk mula memajukan helikopter.
- Apabila helikopter mula beralih dari bergerak menegak ke bergerak maju, helikopter akan bergetar. Tolak siklik ke hadapan sedikit lagi agar anda terus maju. Fenomena yang menjadikan helikopter bergetar disebut pengangkatan translasi berkesan (ETL).
- Apabila anda mengalami ETL, kurangkan tuas kolektif dan kurangkan tekanan pada pedal. Tolak siklik ke hadapan untuk mengelakkan kenaikan helikopter secara tiba-tiba dan kelajuan ke hadapan berkurang.
- Apabila anda sudah berlepas, perlahan-lahan lepaskan tekanan siklik ke hadapan. Helikopter akan mula naik dan meningkatkan kelajuannya. Mulai saat ini, penggunaan utama pedal adalah untuk mengawal helikopter. Kebanyakan manuver hanya memerlukan gabungan kawalan kitaran dan kolektif.
Langkah 2. Terbang mencari titik keseimbangan antara kawalan baling-baling kolektif, siklik, dan belakang
Ketahui ini dari pengajar yang dapat mengoperasikan butang lain semasa anda mempelajarinya satu persatu, kemudian mulailah mengumpulkan kombinasi dengan mereka. Anda harus belajar untuk menjangkakan jeda waktu ketika anda menyesuaikan kawalan dan tindak balas helikopter
Langkah 3. Naik dan turunkan helikopter menggunakan kelajuan yang tertera di buku operasi juruterbang anda
Ini akan berbeza bergantung pada medan. Kekalkan kelajuan 15-20 knot ketika anda naik dengan curam. Naikkan kumpulan secara perlahan-lahan dan pastikan ia tidak melepasi tanda kuning pada tolok tork.
Langkah 4. Semasa mendarat, selalu perhatikan destinasi pendaratan anda, yang biasanya sedikit ke kanan (dari sisi juruterbang)
Ini mungkin bermaksud anda menyesuaikan tetapan anda untuk sedikit berpusing ke satu sisi ketika mendarat.
- Cuba berada di ketinggian kira-kira 60 meter - 150 meter di atas permukaan tanah atau halangan ketika anda mencapai jarak 0.5 km dari tempat pendaratan anda.
- Perhatikan kelajuan anda. Lebih kurang 2 kilometer dari tempat anda mendarat, perlahankan helikopter anda hingga 40 knot dan mula turun. Perhatikan kadar penurunan anda. Jangan biarkan kelajuan menegak anda melebihi 90 meter seminit. Kelajuan menegak dapat disesuaikan menggunakan kolektif sesuai keperluan.
- Semasa anda mula mendekati pendaratan, perlahankan hingga 30 knot, kemudian 20 knot. Lakukan ini dengan perlahan. Anda mungkin perlu sedikit menaikkan hidung helikopter untuk mengurangkan kelajuan penerbangannya. Melakukan ini akan mengaburkan pandangan anda dari laman web pendaratan seketika.
- Terus maju setelah anda sampai di kawasan pendaratan, kerana akan lebih sukar untuk mengawal helikopter dan mendarat di sasaran jika anda berlegar di tempat terlebih dahulu. Apabila tempat pendaratan anda kelihatan di bawah hidung helikopter anda, anda boleh mengurangkan kolektif.
- Tetapkan brek letak kenderaan. Kurangkan siklik sekali lagi untuk mengurangkan momentum dan meningkat untuk menyamakan ketinggian. Pastikan kadar keturunan sekecil mungkin - atur kolektif dengan betul.
- Semasa anda mendarat, periksa bahawa brek letak kenderaan anda telah dimatikan dan matikan semua enjin helikopter.
Petua
- Tumpukan perhatian pada jarak sekurang-kurangnya 800 meter ke depan jika boleh di kawasan latihan.
- Cobalah untuk mengendalikan alat kawalan dengan lancar dan ingat pepatah: "Anda terbang dengan tekanan, bukan gerakan."
- Juruterbang helikopter terbang dengan corak ketinggian yang berbeza dari juruterbang pesawat dan ini dilakukan untuk mengelakkan lalu lintas pesawat.
- Juruterbang helikopter duduk di sebelah kanan helikopter kerana putaran baling-baling membuat helikopter terbang ke kanan. Menempatkan juruterbang di sebelah kanan adalah cara untuk mengatasi perkara ini. Duduk di sebelah kanan juga membolehkan juruterbang mengendalikan kawalan kolektif dengan tangan kirinya, membiarkan tangan kanannya bebas mengawal kawalan kitaran, yang lebih sensitif.
- Dalam beberapa jam pertama, membuat hover terbang helikopter nampaknya mustahil, tetapi apabila kelihatan tiada harapan, anda akan cepat menyedari bahawa ia akan berlaku secara semula jadi.
