Mencari nisbah udara dan gas yang tepat akan memanjangkan jangka hayat kereta anda. Sekiranya kereta anda terasa terlalu kasar, anda perlu menyesuaikan campuran ini dan mencari keadaan pegun yang tepat untuk mengurangkan beban pada enjin, di mana enjin tidak berputar terlalu cepat atau terlalu perlahan. Menyesuaikan karburator boleh dilakukan dalam beberapa langkah mudah dan tidak memerlukan alat khas. Lihat langkah 1 di sini.
Langkah
Kaedah 1 dari 2: Melaraskan Campuran Bensin dan Udara
Langkah 1. Cari penapis udara dan keluarkan
Secara amnya, anda perlu membuka penapis udara untuk mengakses karburator dan menyesuaikannya. Buka tudung dan pastikan enjin mati sebelum anda membuka penapis udara. Buka skru dan lepaskan keseluruhan penapis udara.
Bergantung pada model dan model kereta anda dan jenis enjinnya, penapis udara boleh berada di tempat yang berbeza. Periksa manual atau tanyakan di bengkel
Langkah 2. Cari bolt selepas di bahagian depan karburator
Harus ada dua baut, satu untuk mengatur udara, yang lain untuk mengatur gas.
Biasanya bolt adalah bolt untuk pemutar skru rata. Anda boleh menggunakan pemutar skru untuk membalikkannya, menyesuaikan jumlah petrol dan campuran udara. di karburetor
Langkah 3. Hidupkan enjin dan biarkan ia mencapai suhu normal
Periksa jarum suhu untuk mengetahui suhu mesin, dengarkan bunyi mesin untuk mendapatkan yang betul selepas itu.
- Mesin campuran yang lemah akan berpadu pada RPM tinggi, apabila anda menekan gas. Perlu lebih banyak petrol ditambahkan ke dalam campuran.
- Mesin kaya campuran ia tidak akan terdengar jauh berbeza, tetapi anda boleh menciumnya. Kurangkan campuran petrol.
Langkah 4. Laraskan dua skru dan cari campuran yang sesuai
Menala karburator akan terasa seperti menala gitar atau alat muzik lain. Anda perlu memutarnya secara merata dan perlahan sehingga anda menemui kedudukan yang betul. Tidak kira sama ada enjin terlalu kaya atau miskin, putar kedua skru pada satu perempat ke arah lawan jam, dan kemudian putar balik secara beransur-ansur.
Menentukan campuran ini adalah seni, memerlukan keakraban anda dengan mesin dan telinga yang tajam. Ketatkan semula kedua-dua skru dengan perlahan dan dengarkan mesin untuk mengeluarkan bunyi yang lembut. Sekiranya terdapat masalah, itu adalah tanda bahawa campuran masih terlalu buruk. Terus berpusing hingga berada di posisi yang betul
Langkah 5. Ganti penapis udara
Setelah menyesuaikan karburator, pasangkan semula penapis udara dan anda boleh pergi.
Sekiranya anda perlu menyesuaikan kedudukan pegun juga, tunggu sehingga ini selesai sebelum anda mengganti penapis udara
Kaedah 2 dari 2: Menetapkan Putaran pegun
Langkah 1. Cari kabel pendikit dan skru penyesuaiannya
Kabel ini dapat dijumpai dengan mengarahkan kabel dari pedal gas ke karburator. Sentiasa periksa manual jika anda tidak menemui skru.
Langkah 2. Hidupkan enjin dan biarkan hingga mencapai suhu normal
Sama seperti ketika anda menyesuaikan karburator, biarkan mesin menjadi panas sehingga anda mengaturnya ke keadaan sebenar.
Langkah 3. Putar skru penyesuaian pendikit untuk mengetatkan, putar lawan arah jam, tidak lebih dari setengah putaran, dan dengarkan kelajuan mesin
Dalam manual akan disenaraikan berapa putaran enjin yang optimum semasa pegun. Periksa manual dan lihat tachometer anda untuk menyesuaikannya.
Langkah 4. Dengar bunyi kasar pada mesin dan sesuaikan lagi jika perlu
Mesin akan mengambil masa sekitar 30 saat untuk menyesuaikan diri dengan tetapan anda, jadi jangan mengaturnya terlalu cepat. Buat giliran perlahan dan dengarkan tindak balas dengan teliti.
Langkah 5. Pasang semula penapis udara dan anda sudah selesai
Setelah anda menetapkan RPM pegun pada spesifikasi yang betul atau mengikut citarasa anda, matikan mesin dan pasang penapis udara.
Petua
- Mengetatkan skru penyesuaian RPM akan mempercepat putaran dan melonggarkannya akan mengurangkan RPM.
- Sekiranya selepas menala enjin tidak berjalan lancar, ulangi penyesuaian udara dan gas sekali lagi.
- Sekiranya kereta anda dilengkapi dengan tachometer, anda boleh menggunakannya untuk menentukan RPM pegun yang betul.
