Apabila lampu brek menyala, brek kurang responsif, atau pedal brek mula tenggelam ke lantai, kemungkinan bendalir brek telah bocor. Satu lagi simptom biasa ialah lopak baru di bawah kereta; dalam kes ini, cecair tidak berwarna dan tidak likat seperti minyak enjin lain sehingga konsistensinya serupa dengan minyak masak.
Langkah
Kaedah 1 dari 6: Mencari Kebocoran
Langkah pertama untuk memperbaiki cecair brek adalah dengan mendiagnosis lokasi dan tahap kebocoran. Kemudian, anda perlu membuat pembaikan.
Langkah 1. Buka tudung dan periksa takungan cecair brek
Takungan ini berada di bahagian pemandu menuju bahagian belakang ruang enjin. Sekiranya cecair brek rendah, mungkin ada kebocoran.
Langkah 2. Periksa kebocoran dengan memeriksa genangan minyak di bawah kereta
Lokasi genangan juga membantu menentukan lokasi umum kebocoran.
Langkah 3. Sebarkan surat khabar di lantai di bawah kereta, di mana kebocoran sepatutnya berlaku
Langkah 4. Pam pedal brek untuk memaksa minyak keluar melalui bahagian bocor
Pastikan kereta TIDAK bermula semasa anda melakukan ini. Memulakan kereta akan membuat cecair brek menjadi cepat dan kebocoran sukar dikawal, bergantung kepada tahap keparahannya.
Langkah 5. merangkak di bawah kereta dan cari tempat di mana minyak menetes dari brek
Sekiranya kebocoran datang dari dalam roda, anda mungkin perlu melepaskan roda untuk memeriksa kebocoran pada selang dan kaliper.
Sekiranya kereta anda mempunyai drum brek, kemungkinan silinder roda bocor. Anda perlu mengeluarkan drum roda untuk memeriksanya
Langkah 6. Periksa kebocoran pada silinder induk
Lokasi silinder induk berbeza dari kenderaan ke kenderaan jadi kami mengesyorkan membaca manual pengguna untuk mencarinya. Sekiranya anda tidak memilikinya, cari di internet.
Langkah 7. Pastikan penutup silinder induk ditutup rapat
Kadang-kadang, cecair boleh meresap dari penutup yang tidak diikat dengan selamat.
Kaedah 2 dari 6: Membangunkan semula Caliper Brek
Tidak banyak mekanik membina semula kaliper, silinder roda, atau silinder utama sepenuhnya dari awal. Sebaliknya, mereka menghantar komponen ke stesen pembinaan semula pusat dan memasang semula komponen yang baru dibina semula. Membeli kaliper baru hampir selalu lebih baik daripada membina semula. Harga kaliper telah menurun, dan hanya sedikit lebih mahal daripada kaliper yang dibina semula. Walau bagaimanapun, jika anda ingin menghadapi cabaran, beli kit membina semula di bengkel untuk membina semula kaliper brek.
Langkah 1. Tanggalkan kaliper lama
- Beli alat membina semula kaliper dari bengkel atau peniaga.
- Tanggalkan bolt pemutus brek menggunakan kunci pas mur. Sekiranya perlu, ketuk dengan lembut dan sapukan minyak yang menembusi untuk melonggarkan bolt tanpa melanggarnya.
- Tanggalkan garis keluli dan brek menggunakan kunci pas flare-nut. Ganti selang ini jika retak atau usang sebelum meletakkan kaliper kembali ke kereta.
- Tanggalkan galas, pelekap (sejenis cincin rata untuk mengisi jurang antara objek), pegas, dan gelangsar atau pin kaliper.
- Tanggalkan penutup debu luar.
- Letakkan sekeping kayu sedikit lebih tebal daripada dua pad brek yang disusun bersama di caliper di belakang omboh.
- Tiup udara termampat bertekanan rendah ke port masuk. Langkah ini akan menaikkan omboh.
Langkah 2. Ganti piston
- Lincirkan piston baru yang terdapat dalam kit membina semula menggunakan cecair brek.
- Masukkan piston baru ke dalam caliper dengan menekannya cukup dengan jari anda.
Langkah 3. Gantikan kaliper
- Ganti penutup habuk luar.
- Ganti galas, pelekap, pegas, dan gelangsar atau pin kaliper. Gunakan alat ganti baru yang terdapat dalam kit pembaikan, dan buang yang lama.
- Sambungkan semula saluran keluli dan getah.
- Pasang semula bolt saliran brek.
- Uji brek untuk memastikan tidak lagi bocor.
Langkah 4. Keluarkan semua udara dari sistem brek
Kaedah 3 dari 6: Mengganti Silinder Roda
Silinder roda yang rosak boleh membocorkan cecair brek. Ganti silinder roda dengan unit yang sama sekali baru kerana lebih mudah dan hanya sedikit lebih mahal daripada membina semula komponen.
Langkah 1. Tanggalkan roda
- Tanggalkan hubcap (penutup pelek) dan tayar.
- Naikkan kereta menggunakan jack supaya roda tidak menyentuh tanah.
- Tanggalkan mur dan roda lug.
- Semburkan kelengkapan garis keluli brek dengan minyak menembusi untuk melonggarkan sebarang karat.
Langkah 2. Tanggalkan drum brek
- Tanggalkan penyumbat getah di belakang plat sokongan.
- Longgarkan pelaras diri (roda roda) untuk menurunkan kasut brek. Sekiranya anda mengatur pelaras diri ke arah yang salah, dram akan mengetatkan dan tidak berpusing. Gunakan pemutar skru kepala rata untuk melepaskan lengan pelaras, jika perlu.
- Anda mungkin perlu menggunakan tukul untuk mengetuk bahagian tengah dram untuk melonggarkan karat yang mengelilingi bahagian tengahnya.
- Tanggalkan dram.
- Letakkan dulang titisan di bawah kasut brek. Sekiranya kasut brek berwarna dengan cecair, anda juga perlu menggantinya.
- Semburkan kawasan dengan pembersih brek untuk menghilangkan kotoran dan cecair.
Langkah 3. Longgarkan garis keluli brek
- Sediakan hos vakum untuk mengelakkan bendalir brek keluar dari garisan keluli brek. Pasang skru atau bolt di salah satu hujung hos.
- Cari saluran keluli brek di dalam piring di mana ia dilekatkan ke dalam silinder roda dan gunakan sepana untuk melonggarkan pemasangan garis brek.
- Tanggalkan pemasangan.
- Pasang selang vakum ke saluran untuk mengelakkan kebocoran.
Langkah 4. Pasang semula silinder roda
- Cari dua bolt penahan pada plater penyokong yang menahan silinder roda.
- Gunakan sepana soket untuk melonggarkan selak
- Tanggalkan silinder roda lama.
- Masukkan garisan keluli brek ke dalam silinder baru. Skru sejauh mungkin dengan tangan.
- Masukkan bolt kembali ke plat sokongan dan skru untuk menahan silinder baru.
Langkah 5. Keluarkan semua udara dari sistem brek
Baca panduan dalam Kaedah 6.
Kaedah 4 dari 6: Mengganti Garis dan Selang Keluli Brek
Sekiranya selang brek retak dan rapuh atau lembek dan melekit, selang perlu diganti. Sekiranya terdapat bintik-bintik berkarat di garisan brek, anda perlu mengolesnya dengan lembut untuk melihat apakah logam itu menipis. Sekiranya saluran keluli mempunyai bahagian dinding logam yang nipis, lebih baik menggantinya.
Langkah 1. Tanggalkan tayar yang berada di atas garisan brek yang bocor
Langkah 2. Tanggalkan garisan brek dari pemasangan yang paling hampir dengan silinder induk
Gunakan sepana flare nut yang betul.
Langkah 3. Tanggalkan semua klip pendakap yang menahan garisan brek
Langkah 4. Putuskan talian brek dari caliper brek menggunakan sepana
Langkah 5. Pasang garisan brek baru pada caliper secara longgar
Panjang garisan brek baru mestilah sama dengan yang lama.
Langkah 6. Ganti klip pendakap dengan saluran baru
Langkah 7. Pasang garisan brek dengan pemasangan yang paling dekat dengan silinder induk menggunakan sepana
Langkah 8. Ketatkan semua sendi
Langkah 9. Keluarkan semua udara dari sistem brek seperti yang dijelaskan dalam Kaedah 6
Kaedah 5 dari 6: Mengganti Silinder Induk
Sebilangan besar sistem brek moden dibahagikan kepada dua litar, dengan dua roda untuk setiap sistem. Sekiranya satu litar gagal, brek sistem yang lain akan tetap berfungsi. Silinder induk memberi tekanan pada kedua litar. Biasanya kos penggantian silinder induk lebih murah daripada membinanya semula.
Langkah 1. Buka tudung dan cari silinder induk
Langkah 2. Tanggalkan penutup takungan cecair brek
Langkah 3. Menghisap cecair brek dari silinder induk menggunakan turkey baster
Selepas itu, tuangkan ke dalam bekas plastik.
Langkah 4. Putuskan semua penyambung elektrik dari silinder induk
Langkah 5. Putuskan sambungan brek menggunakan sepana dengan memutarnya berlawanan arah jam
Langkah 6. Tanggalkan bolt pemasangan silinder induk dengan kunci pas soket
Langkah 7. Tanggalkan silinder induk lama
Langkah 8. Pasang silinder induk baru dengan mengetatkan baut pemasangan
Langkah 9. Sambungkan talian brek ke silinder induk menggunakan sepana
Langkah 10. Sambungkan penyambung elektrik dengan silinder induk yang baru
Langkah 11. Keluarkan semua udara dari sistem udara
Kaedah 6 dari 6: Udara Pendarahan dari Sistem Brek
Setelah memperbaiki sistem brek, keluarkan semua udara dan cecair brek dari sistem dan ganti dengan cecair brek baru. Anda memerlukan pertolongan seseorang untuk projek ini.
Langkah 1. Minta pembantu duduk di tempat duduk pemandu
Langkah 2. Tanggalkan penutup takungan cecair brek di atas silinder induk
Langkah 3. Tiriskan semua cecair brek dari silinder induk menggunakan turkey baster
Simpan cecair brek yang digunakan dalam botol plastik. Lap deposit dengan kain bersih dan bebas serat.
Langkah 4. Isi semula tangki cecair brek dengan yang baru
Periksa bahagian bawah penutup takungan atau manual pengguna kenderaan untuk mencari jenis cecair brek yang sesuai untuk kereta.
Langkah 5. Longgarkan skru pembuangan cecair brek yang terletak di caliper atau roda silinder di bahagian belakang kanan kereta
Anda mesti mengalirkan setiap brek pada satu masa untuk mengelakkan sistem menarik udara masuk. Mulakan dari kanan belakang kereta.
Langkah 6. Pasang hos vinil ke skru pembuangan
Langkah 7. Letakkan hujung tiub vinil yang lain ke dalam botol plastik jernih
Langkah 8. Minta pembantu menekan pedal brek ke titik terendah dari julat normalnya (anda mungkin memerlukan blok di bawah pedal brek untuk mengelakkannya melewati titik ini)
Langkah 9. Kencangkan skru pembuangan cecair brek depan kanan setelah semua gelembung air dibersihkan
Langkah 10. Minta pembantu mengepam pedal brek sehingga menjadi tegas dan meningkatkan tekanan
Langkah ini akan menarik cecair ke badan silinder induk. Minyak mesti disimbah ke dalam botol setiap kali pembantu mengepam brek. Lakukan ini sehingga cecair brek baru mula keluar.
Terus mengisi silinder induk dengan cecair brek. Minyak tidak boleh separuh kosong
Langkah 11. Minta pembantu menekan pedal brek sekali lagi
Kencangkan skru pembuangan cecair brek dan lepaskan selang.
Ulangi proses sehingga keempat-empat roda telah dikeringkan. Sekali lagi, anda perlu mengalirkan satu brek pada satu masa
Langkah 12. Isi silinder induk dengan cecair brek
Langkah 13. Uji brek untuk memastikan ia berfungsi semula
Petua
- Anda boleh menggunakan sepana hujung terbuka untuk melepaskan garisan keluli brek. Walau bagaimanapun, sepana jenis ini cenderung merosakkan keluli dengan mudah sehingga menyemburkan kawasan dengan minyak yang banyak menembusi ketika anda perlahan-lahan melepaskan garis brek.
- Sekiranya pedal brek masih terasa lembut setelah menyelesaikan pembaikan, ini bermakna anda perlu mengeringkan semula sistem brek untuk menghilangkan gelembung udara.
- Sekiranya anda membaiki sekumpulan brek, pastikan untuk mengganti bahagian yang sama di bahagian gandar yang bertentangan. Sentiasa perlakukan brek sebagai set gandar dan bukannya terpaku pada roda individu.
Amaran
- Cuba jangan merosakkan bolt saliran brek semasa melepaskannya.
- Menekan pedal brek ke titik terendah ketika menguras brek boleh merosakkan meterai pada sistem penuaan atau yang tidak dijaga dengan baik. Oleh itu, cubalah untuk tidak melakukannya.
- Mematuhi semua peraturan tempatan mengenai pembuangan cecair brek.
- Ikuti arahan pengeluar untuk menaikkan kereta dengan bicu.
- Sentiasa memakai pakaian pelindung, kacamata dan sarung tangan semasa mengendalikan cecair brek.
