Memulihkan enjin kereta adalah tugas yang sukar, tetapi perancangan pintar untuk pemulihan enjin akan menyelamatkan anda dari kesilapan yang mahal, menjimatkan masa, usaha dan emosi. Pelajari cara membongkar dan memasang blok enjin anda, serta cara membongkar dan memeriksa komponen untuk memulihkan enjin kereta anda seperti baru, atau mengubahnya untuk prestasi maksimum. Lihat langkah 1 untuk maklumat lebih lanjut.
Langkah
Bahagian 1 dari 5: Tanggalkan Mesin
Langkah 1. Bersihkan mesin dengan teliti sebelum memulakan kerja jika boleh
Pengumpulan kotoran, tanah, minyak akan menjadikan proses mencabut bolt dan mengeluarkan komponen menjadi lebih sukar dan tidak kemas.
Langkah 2. Letakkan kereta di dekat takal anda
Anda perlu mengusahakan permukaan yang rata dan terang, dengan ruang yang cukup untuk meletakkan takal anda semasa anda bergerak di sekitarnya. Sekiranya anda mempunyai garaj yang cukup besar, lebih baik lagi.
Lebih baik jika anda mengambil jarak dekat dari pelbagai komponen mesin sebanyak mungkin dari sudut yang berbeza. Kali berikutnya anda bekerja, ini akan sangat berguna. Anda bahkan boleh mencetaknya dan menandakannya untuk rujukan kemudian
Langkah 3. Sediakan tempat kerja anda sebelum anda memulakan
Bekas untuk menyimpan kacang baut, penjepit, meja kerja untuk meletakkan alat, baldi untuk menyiram dan membersihkan komponen akan menjadikan pekerjaan anda lebih mudah.
Langkah 4. Tanggalkan tudung
Tandakan selak engsel sehingga anda dapat memasangnya dengan mudah kemudian. Lepaskan perlahan-lahan, minta pembantu anda untuk membebaskannya dan simpan sehingga tugas selesai. Perhatikan bahawa beberapa tudung mempunyai sambungan elektrik untuk pencahayaan atau lampu depan, isyarat belok dan lampu kabus yang terdapat di dalamnya. Mereka juga mesti dibebaskan.
Langkah 5. Mulakan dengan mengeluarkan komponen luaran dari mesin
Putuskan sambungan ground pada bateri sebelum melakukan perkara lain, tiriskan cecair dan selang radiator untuk memastikan keselamatan anda. Berhati-hatilah untuk tidak merosakkan pengapit logam, yang sukar diganti berbanding dengan selang getah yang mungkin pecah semasa dikeluarkan.
- Tanggalkan kipas radiator dan tutup, jika ada, berhati-hati, kerana sirip aluminium pada radiator mudah rosak.
- Seterusnya, tanggalkan alternator, pengikat, kipas penyejuk dan tali pinggang. Tanggalkan saluran masuk udara dan selang bahan bakar. Beberapa kereta menggunakan sistem bahan bakar bertekanan walaupun mesin dimatikan. Oleh itu, bersiaplah untuk membuang bahan bakar itu dan lepaskan tekanan sebelum membukanya. Apabila anda melepaskan pam stereng kuasa dan pemampat AC, lakukan tanpa melepaskan hos sehingga anda menjimatkan masa untuk menyatukannya kembali.
- Adalah idea yang baik jika anda melukis atau memotret, serta melabelkan selang dan kabel dengan penebat dan penanda. Jangan hanya bergantung pada ingatan anda. Sebilangan kabel dan selang hanya boleh dipasang dalam satu arah, tetapi sebahagiannya tidak terlalu jelas. Anda mungkin perlu membuat gambar rajah, gambar untuk memudahkan pemasangan semula.
Langkah 6. Putuskan semua sambungan elektrik pada mesin
Anda boleh meletakkan busi pada kedudukannya, tetapi terlebih dahulu keluarkan ekzos dan putuskan semua sambungan elektrik ke transmisi sebelum melepaskan transmisi.
Langkah 7. Tanggalkan bolt yang menahan bonggol transmisi pada mesin
Angkat kereta dan letakkan di jackstand, kemudian pegang transmisi dengan jackstand yang lain di bahagian bawah. Sangat penting untuk menggunakan jackstand atau sokongan lain di bawah transmisi sebelum anda melepaskan bolt. Sebaik sahaja anda melepaskan baut, mungkin tidak ada lagi yang menahan transmisi dan ia boleh jatuh jika anda tidak menahannya. Untuk kereta dengan alat silang yang lebih canggih, ini tidak menjadi masalah.
Secara umum, transmisi tidak perlu dikeluarkan dari kereta, asalkan transmisi dapat disokong dengan betul ketika mesin dikeluarkan
Langkah 8. Gunakan takal untuk mengangkat mesin
Sambungkan takal ke mesin di titik angkat pada kepala silinder, atau ke selak terbesar berhampiran bahagian atas mesin, dan atur ketinggian untuk mula mengangkat bahagian depan.
Berhati-hati. Angkat dan geser mesin dari kereta, jangan sampai terkena badan kereta, dan turunkan pada permukaan rata untuk memulakan pembongkaran dan pemeriksaan
Bahagian 2 dari 5: Memeriksa dan Membongkar Blok Enjin
Langkah 1. Dapatkan manual untuk kereta anda
Tidak ada penjelasan yang dapat memberikan anda semua spesifikasi yang diperlukan untuk memulihkan setiap jenis mesin, jadi penting agar anda selalu berpegang pada manual pengeluar.
Walaupun kereta anda sudah cukup lama, manual biasanya tersedia di eBay dengan harga yang cukup rendah, dan sering terdapat di perpustakaan awam yang boleh anda pinjam secara percuma. Sekiranya anda ingin melabur dalam karya ini, sangat penting anda mempunyai manual ini supaya anda dapat mengetahui spesifikasi dan keperluan penting mesin anda
Langkah 2. Lakukan pemeriksaan visual mesin
Periksa bendalir yang muncul pada palam pencucuh, sambungan pam gas, sambungan antara komponen. Periksa pulley pengimbang getaran untuk tanda-tanda keretakan, menunjukkan bahawa sudah waktunya untuk penggantian. Periksa tanda-tanda terlalu panas, keretakan pada blok enjin. Periksa juga sebarang meterai gasket yang tersisa dari kerja sebelumnya.
Juga, periksa identiti dan nombor mesin, pastikan mesin yang anda bongkar adalah milik anda. Pertukaran enjin tidak jarang berlaku, dan setiap enjin mempunyai spesifikasi yang berbeza
Langkah 3. Periksa komponen luaran pada mesin
Periksa tanda pengedar yang longgar, dengan menekannya. Periksa tali pinggang pengganti untuk dipakai dengan memutar takal dan mendengar bunyi bising yang pelik. Periksa juga klac untuk dipakai.
Langkah 4. Buka saluran ekzos jika belum dibuka sebelumnya, untuk memudahkan anda mengeluarkan ruang enjin
Baut pada ekzos boleh sangat berkarat. Hati-hati semasa mengeluarkannya, jangan merosakkannya. Penyemburan dengan cecair pelincir akan membantu. Dan selak yang sangat sukar dilepaskan mungkin memerlukan pemanasan untuk melepaskannya.
Langkah 5. Mulakan untuk melepaskan semua bahagian mesin
Mulakan dengan membuka penutup oli dan injap, kemudian kepala silinder. Pastikan melindungi bahagian batang pengangkat semasa melepaskan kepala silinder. Sekiranya mereka bengkok atau rosak, ia perlu diganti.
Langkah 6. Periksa diameter silinder
Mungkin anda memerlukan mikrometer untuk mengukurnya. Silinder yang sangat usang boleh menghalang anda memaksimumkan pemulihan. Sekiranya anda mengetahui bahawa enjin anda belum dipulihkan, anda boleh menganggarkan kehausan dinding silinder dengan melihat tepi silinder atas. Ini adalah ceruk di mana omboh mencapai titik tertinggi, tepat di bawah ceruk. Sekiranya relung terasa dalam, maka hausnya cukup tinggi, tetapi jika anda tidak merasa rehat, maka silindernya masih bagus. Secara umum, jika pemakaiannya di bawah 20/1000 inci, piston asalnya masih dapat digunakan, tetapi jika lebih dari itu, maka anda perlu membesarkan silinder yang terlalu besar dan menggunakan ukuran omboh yang terlalu besar.
Langkah 7. Tanggalkan relung di bahagian atas silinder menggunakan fail
Tebukan adalah titik di mana silinder tidak haus kerana omboh tidak sampai ke tempat itu. Lubang perlu dikeluarkan sebelum mengeluarkan piston untuk mengelakkan kerosakan omboh, dan untuk memudahkan pemasangan semula dengan cincin piston yang baru.
Langkah 8. Tanggalkan omboh dan hendal
Setelah melepaskan kepala omboh, letakkan pelindung pegangan omboh di hujung hendal, sehingga hujung hendal tidak memukul atau menggaru dinding silinder pada blok mesin semasa dikeluarkan. Anda boleh menggunakan selang getah yang dipotong untuk ini, dengan memasukkannya ke hujung omboh. Setelah dilepaskan, ganti kepala stang mengikut pasangan masing-masing, beri tanda untuk membuatnya jelas, dari mana silinder setiap hendal omboh berasal. Penting untuk mengekalkan keseimbangan yang ada.
Langkah 9. Keluarkan dan buka crankshaft
Setelah dikeluarkan, letakkan di tempat yang selamat, lebih baik lagi jika anda meletakkannya di pemegang poros engkol sehingga anda dapat memeriksanya dengan lebih dekat. Pastikan galas berada dalam urutan asalnya, periksa keausan dan kotoran yang berlebihan. Dengan poros engkol dikeluarkan dan diletakkan dengan betul, pasang kembali pada mesin dan ketatkan mengikut spesifikasi.
Tanggalkan camshaft, poros keseimbangan, spacer ring yang ada, pastikan ia berada dalam keadaan teratur kerana anda harus meletakkannya semula mengikut urutan yang betul. Buka galas injap, perhatikan kedudukannya
Langkah 10. Periksa crankshaft secara visual
Cari keretakan atau tanda-tanda terlalu panas. Ukur dimensi. Ukudan boleh merangkumi gandar, bulatan luar, tirus dan kehabisan. Bandingkan ukuran ini dengan spesifikasi dalam manual.
- Jika poros engkol di luar spesifikasi, tandakan untuk pengenalan, dan kirimkan ke bengkel mesin bubut untuk mengemukakannya semula dan bentuk semula menjadi "bulatan". Sekiranya poros diputar, perhatikan pada bahagian yang semuanya mesti disiapkan mengikut ukuran gandar yang baru.
- Setelah mesin bubut membentuk semula batang, anda boleh menggunakan sikat panjang untuk membersihkannya dari sisa aliran minyak. Kemudian ukur poros engkol sekali lagi sehingga anda dapat meluncurkan galas untuk mendapatkan jarak dari poros ke galas mengikut spesifikasi.
Langkah 11. Selesaikan pembongkaran
Tanggalkan penutup teras, pendakap, pin panduan dan apa sahaja yang masih terpasang di bahagian luar blok enjin. Periksa blok enjin secara visual untuk keretakan.
Sekiranya anda mahu, anda boleh menggunakan magnaflux pada blok mesin untuk mencari kebocoran. Magnaflux hanya digunakan untuk mencari kebocoran besi tuang. Gunakan penembus berwarna untuk mencari keretakan di blok mesin aluminium. Biasanya bengkel akan melakukan pemeriksaan ini, dan mungkin juga memeriksa dengan tekanan pada blok mesin dan kepala silinder. Anda boleh meminta mereka "merebus" blok mesin dan kepala silinder untuk membersihkannya
Langkah 12. Ukur mengikut spesifikasi
Sebaiknya lakukan ini di bengkel, tetapi jika anda mempunyai alat, anda boleh menggunakan tepi lurus dan satu set alat pengukur celah untuk memeriksa tahap permukaannya. ukur secara menyerong dan mendatar, Sekiranya permukaan melebihi spesifikasi untuk kerataan, ia perlu dilicinkan semula. Berhati-hati semasa melepaskannya, jangan terlalu banyak kerana ada risiko kepala omboh akan terkena injap.
Dengan menggunakan tolok bore dial, periksa tahap keseimbangan bulatan setiap silinder. Periksa sebarang perubahan warna silinder. Gunakan tali batu yang tegar untuk memeriksa kerutan di permukaan dalam silinder
Bahagian 3 dari 5: Membongkar dan Memeriksa Kepala Silinder
Langkah 1. Gunakan penekan spring injap untuk mengetatkan pegas
Semasa spring ditekan, lepaskan pemegang injap dan perlahan-lahan melepaskan tekanan pada spring. Setelah mengeluarkan penekan, lepaskan mata air dan spacer. Simpan dengan kemas.
Langkah 2. Tanggalkan injap dari kepala
Jangan memaksanya kerana boleh menggaru panduan. Anda perlu mengeluarkan sisa karbon dan serpihan dari setiap injap, jika boleh, lakukan selip injap di bengkel, atau gunakan magnaflux atau penembus berwarna untuk mencari keretakan.
Langkah 3. Periksa rata setiap kepala injap
Tandakan mana-mana injap yang tidak rata dan ratakan di bengkel, setelah diperiksa. Periksa keausan pada pemandu menggunakan penunjuk putar dan periksa keausan pada tempat duduk injap. Penting juga untuk diperiksa: Periksa setiap kepala injap untuk rata. Perhatikan kerataan yang tidak sesuai dengan spesifikasi sehingga dapat diperbaiki di kedai mesin setelah diperiksa. Periksa pemandu untuk keausan berlebihan menggunakan penunjuk dail dan periksa kemelesetan tempat duduk injap. Penting juga untuk memeriksa:
- Injap injap yang dipakai.. Gunakan mikrometer dan ganti injap injap yang dipakai melebihi spesifikasi.
- Alur penjaga yang dipakai. Ganti penjaga yang usang.
- Jarak permainan yang luas. Pelepasan mestilah sempit pada injap pengambilan berbanding dengan injap ekzos. Ganti injap yang mempunyai pelepasan yang besar.
- Panjang, kekuatan spring dan kemas. Ganti spring yang telah dipakai melebihi spesifikasi.
Langkah 4. Membaiki panduan injap yang sudah usang
Ganti tempat duduk injap, dan ratakan kembali permukaan injap yang tidak akan diganti. Lubricate valve dengan minyak enjin. pasang meterai injap.
Terdapat 3 jenis meterai injap, pita, payung atau PC. Perhatikan urutan pemasangan. Pasang kepala injap. Periksa kebocoran menggunakan cecair atau vakum, atau lakukan ini di kedai mesin bubut
Bahagian 4 dari 5: Mengganti Blok Enjin
Langkah 1. Sekiranya blok enjin telah dikeluarkan, periksa ukurannya lagi
Mesin bubut mungkin melakukan kesilapan, tetapi tugas anda adalah untuk memeriksanya. Pastikan saluran minyak dan bukaan pelinciran di blok enjin bersih dan bebas daripada besi buruk.
Bersihkan blok mesin dengan air sabun panas, kemudian hembuskan sehingga kering sepenuhnya untuk menghilangkan kelembapan. Tiup semua lubang bolt dengan pemampat untuk menghilangkan kotoran sebelum memasang bolt
Langkah 2. Minyak semua komponen
Pasang penutup saluran minyak dan penutup teras menggunakan meterai pengerasan. Jangan gunakan pelekat silikon di kawasan ini kerana ini akan mencair dan menyebabkan simpanan getah dalam sistem pelinciran.
Bersedia untuk melincirkan galas utama, basuh dan keringkan. Lincirkan bahagian dalam galas dan bibir penutup menggunakan minyak yang disyorkan oleh pengeluar. Kemudian pasangkan galas utama dan penutup belakang utama, pastikan ia diletakkan dengan betul
Langkah 3. Pasang poros engkol dan penutup utama
Oleskan poros engkol dengan gris tekanan tinggi, kemudian pasang. Oleh kerana penutup cam peka terhadap kedudukan dan arahnya, masukkan penutup dan ketatkan dari bahagian dalam terlebih dahulu dan kemudian bahagian luar.
Putar poros untuk melihat putaran Sekiranya poros berputar dengan lancar, maka periksa putaran terakhir
Langkah 4. Pasang rantai pemasa atau timing belt mengikut spesifikasi
Pastikan untuk menyesuaikan tanda masa dengan betul semasa pemasangan dan sesuaikan sudut cam.
Untuk menyesuaikan sudut dan masa cam, sejajarkan tanda masa di pusat mati atas dan sesuaikan sudut dengan betul, dengan kerangka poros engkol / timing dan urutan masa yang betul untuk bahagian pengambilan, mampatan, kuasa dan lekapan ekzos mesin
Langkah 5. Pasang piston, cincin, gasket dan meterai baru
Periksa cincin dan pelepasan omboh mengikut arahan pengeluar. Mungkin anda perlu menggunakan cincin yang lebih besar / besar. Sekiranya diameter cincin terlalu kecil, maka omboh akan mempunyai jarak bermain yang luas, tetapi jika terlalu besar maka jaraknya akan terlalu ketat, dan dapat melipat dan bahkan patah ketika mesin panas.
Semasa memasang, anda mesti menyusun cincin di bahagian atas omboh. Celah sempit di setiap gelang diputar 180 darjah di sekitar omboh terhadap gelang seterusnya untuk mengurangkan kemungkinan kebocoran. Pastikan cincin penyebar minyak dipasang dengan betul
Langkah 6. Pasang omboh dan hendal
Gunakan pelindung hendal dan pelincirkan bahagian hendal, mula-mula masukkan perlahan-lahan dan kemudian ketatkan secara beransur-ansur dalam 3 peringkat untuk memastikan semuanya sesuai dengan betul.
Terus putar poros engkol sekali lagi setelah memasang dan mengetatkan piston dan mengetatkan penutup stang jika perlu untuk memastikan putaran lancar. Sekiranya sukar dipusingkan, anda akan melihat bahawa piston terakhir di silinder atau pintu masuk piston telah bertembung - bahagiannya mesti disisipkan satu sama lain. Uji poros dengan memutar setelah semua galas dipasang
Langkah 7. Pasang gasket kepala silinder
Gasket hanya dapat dipasang dalam satu arah, jadi pastikan ia dipasang dengan betul. Ingatlah untuk meletakkan kepala silinder pada baut blok mesin atau tali pinggang OHC tidak akan berpusing dan kemudian koyak. Gunakan "gasket simen" hanya jika pengeluar mengesyorkannya.
Langkah 8. Pasang kepala injap baru
Lincirkan benang bolt dengan minyak atau pengedap yang disyorkan oleh pengeluar, kemudian ketatkan secara beransur-ansur dalam 3 peringkat mengikut corak yang disyorkan oleh pengeluar. Perhatikan ukuran dan kedudukan selak.
Langkah 9. Pasang pengawal injap baru
Pastikan melincirkan bahagian ini semasa memasangnya, dan sesuaikannya jika perlu. Gunakan gerakan naik dan turun yang minimum, dan ketatkan dalam 3/4 giliran.
Bahagian 5 dari 5: Memasang Kembali Mesin
Langkah 1. Selesaikan semua kerja yang diperlukan dalam pemulihan
Sekiranya anda melakukan baik pulih sepenuhnya, kemungkinan anda perlu melakukan perkara lain sementara anda berpeluang. Mungkin anda tidak mahu menggabungkan enjin baru anda dengan transmisi yang menempuh jarak sejauh 200,000 batu. Mungkin anda perlu lakukan:
- Pemasangan penghantaran
- Menggantikan penghawa dingin
- Ganti radiator.
- Ganti motor starter
Langkah 2. Sediakan mesin
Isi penapis minyak dengan minyak mesin sebelum pemasangan dan dengan minyak yang disyorkan oleh pengeluar. Biarkan minyak mengalir dengan memutar pam pli secara manual. Isi radiator dengan campuran penyejuk antibeku dan air suling dalam nisbah 50:50. Anda mungkin juga perlu memasang:
- Palam pencucuh baru mengikut arahan pengeluar
- Cap pengedar, wayar pemutar dan palam pencucuh
- Penapis udara baru, injap PCV
Langkah 3. Turunkan mesin dengan takal
Penting untuk memastikan mesin tetap rata semasa pemasangan. Berhati-hati dan meminta pertolongan. kencangkan ke pendakap pemasangan mesin dan pasang semula semua paip, selang dan kabel, pastikan ia sesuai dengan komponen yang baru dipasang. Ganti radiator dan tudung, pastikan tidak ada benda yang boleh mencair di ekzos.
Langkah 4. Mulakan proses permulaan awal dengan teliti
Pasang brek tangan dan blok roda sebelum menghidupkan enjin. Cuba hidupkan enjin. Sekiranya enjin tidak dapat menyala, periksa saluran bahan bakar.
Sentiasa periksa arahan tekanan dan suhu oli mesin. Sekiranya anda melihat tekanan minyak penuh, hentikan mesin segera periksa kebocoran. Sekiranya anda melihat sesuatu yang tidak biasa, matikan mesin dengan segera
Langkah 5. Biarkan seketika
Setelah enjin berjalan dengan stabil, tingkatkan kelajuan hingga 2000 RPM untuk mengedarkan minyak pada poros engkol. Jalankan kereta dengan kelajuan antara 1800-2000 RPM sekurang-kurangnya 20 minit.
Buka penutup radiator untuk memeriksa aliran air sebelum terlalu panas. Periksa sama ada pengecasan bateri berjalan seperti biasa
Langkah 6. Tukar minyak dan tapis setelah 100 batu
Penting untuk memastikan mesin dalam keadaan baik sejak awal, dan adalah normal bagi anda untuk menukar minyak setiap 100 atau 200 batu pada mulanya, dan kemudian setiap 1000 batu selama 3 bulan pertama.
Amaran
- Jangan cuba memulihkan mesin tanpa alat yang lengkap dan pengetahuan yang mencukupi. Tidak ada nombor spesifikasi yang disenaraikan di sini kerana setiap pengeluar kereta membuat enjinnya berbeza. Sangat penting bahawa anda mempunyai manual enjin kereta anda jika anda ingin memulihkannya.
- Profesional sejati menggunakan mikrometer dan alat bore dial dan mengira jarak bermain dengan tepat. Jangan langkau item ini.
- Jangan gunakan galas yang murah. Setiap enjin diberi kod warna untuk galas dan omboh, dan setiap galas dan omboh berukuran berbeza. Baca manual arahan untuk maklumat lebih lanjut.
- Sekiranya membeli bantalan baru, jangan gunakan ukuran asalnya, kerana anda boleh merosakkan poros engkol. Sekiranya salah satu gandarnya teruk, lebih baik memutar poros dan menggunakan galas 0.25 mm, dari ujung ke hujung.
