Keupayaan brek dengan baik telah hilang pada zaman ini. Dengan begitu banyak kereta yang mempunyai sistem brek ABS, orang hanya menginjak pedal brek tanpa perlu melakukan penyesuaian. Sekiranya anda ingin mengetahui cara brek dan menghentikan kereta anda dalam jarak sesingkat mungkin - sambil terus mengawalnya, ikuti langkah-langkah di bawah.
Langkah
Kaedah 1 dari 2: Pada Kereta Dengan Sistem ABS
Langkah 1. Tekan pedal brek dengan kuat dan lancar
Sekiranya anda menekan pedal kereta sistem ABS, anda akan merasakan brek berdenyut di bawah telapak kaki anda, kadang-kadang kuat. Jangan takut dengan ini - ini bermaksud brek anda menjalankan tugas mereka. Angkat tekanan dengan cepat, tetapi tidak dengan serta-merta. Kaedah ini penting untuk memaksimumkan potensi brek kereta. Tujuannya adalah bahawa anda harus menghentikan tayar agar tidak berpusing tepat pada tahap daya tarikan brek. Namun, anda tidak boleh "menekan" pedal brek sepenuhnya jika kereta anda mempunyai sistem brek ABS.
- Kuncinya adalah dengan menggunakan brek dengan cepat dan dalam, sambil tetap menggunakan kekuatan kaki kiri anda di tapak kaki agar badan anda tetap stabil.
- Apabila kelajuan kereta mula berkurang, anda boleh melepaskan brek secara beransur-ansur dan perlahan untuk mencapai kecekapan maksimum.
Langkah 2. Jangan brek kereta semasa membeloknya
Memusing dengan berhati-hati semasa melakukan brek sememangnya dapat membantu anda mengelakkan perlanggaran. Namun, jangan sekali-kali putar stereng, kerana ini boleh menyebabkan kenderaan menjadi tidak terkawal. Orang sering melakukan ini agar tidak melarikan binatang kecil di tengah jalan, tetapi akhirnya kereta yang mereka naiki merempuh pokok atau kereta lain. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, misalnya jika seorang kanak-kanak melompat di hadapan kereta anda, anda mungkin harus membelok semasa membrek. Anda perlu berlatih refleks ini di persekitaran yang selamat untuk membiasakan diri dengan reaksi kereta. Berikut adalah beberapa cara untuk brek::
- Putar brek. Putar roda ke sudut sambil terus menggerakkan brek perlahan. Dengan cara ini, kereta akan bergerak ke depan, roda depan juga tertanam ke jalan, sehingga lebih mudah dikendalikan. Ini adalah teknik standard, anda harus selalu menggunakan teknik ini ketika berpusing.
- Brek jejak. Kaedah ini menekan brek sedikit sambil membelok, supaya kawalan roda depan dapat dilakukan dengan cara yang terbaik dan paling selamat. Anda juga akan mendapat daya tarikan yang lebih kuat pada roda depan.
- Brek kecemasan. Sekiranya anda perlu berhenti secara tiba-tiba, jangan ragu untuk menggunakan brek, walaupun semasa anda membuat giliran. Anda harus meletakkan pedal sepenuhnya pada kereta dengan sistem ABS. Untuk kereta biasa, tekan brek 70% sambil melepaskan stereng sedikit.
Langkah 3. Elakkan menggunakan transmisi untuk brek kecemasan
Sistem transmisi dirancang untuk mempercepat kenderaan, tidak melambatkannya. Reka bentuk titik laju gear transmisi tidak dirancang untuk ini. Sistem transmisi di dalam kereta bukan sebahagian daripada sistem brek - tidak seperti traktor. Traktor mempunyai brek udara dan juga brek enjin, yang tidak berkaitan dengan kereta. Walau bagaimanapun, anda masih perlu menggunakan brek enjin untuk mengekalkan atau mengurangkan kelajuan di laluan menurun yang panjang.
Haba yang dihasilkan oleh kereta akan diserap oleh enjin, kemudian disebarkan dengan cekap oleh penyejuk, radiator dan kipas, sehingga mengelakkan brek daripada terlalu panas dan dapat melakukan brek secara berkesan
Langkah 4. Fokus pada matlamat anda, bukan perkara yang anda mahu elakkan
Menjauhkan diri dari sesuatu yang anda lihat secara langsung adalah sukar, dan banyak orang cenderung menumpukan perhatian pada objek yang mungkin mereka temui. Daripada berfikir dengan cara ini, tumpu perhatian pada kawasan sasaran kereta anda (di sebelah objek) dan perhatikan tindak balas kereta - sama ada anda menggunakan OSP atau terkunci.
Kaedah 2 dari 2: Pada Kereta Tanpa Sistem ABS
Langkah 1. "Tekan" brek
Sekiranya kereta anda tidak mempunyai sistem ABS, jangan memijak atau menggunakan brek. Daripada melakukannya, tekan brek dengan telapak kaki anda agar kereta berhenti secepat mungkin. Anda mesti menekannya sebelum roda mula tergelincir. Sekiranya tergelincir, tayar akan mencapai had daya tarikannya. Sekiranya anda menekan pedal brek terlalu dalam, brek akan terkunci dan anda akan kehilangan kawalan kenderaan.
Langkah 2. Brek hingga batas sebelum brek terkunci
Kaedah ini dipanggil "threshold" brek dan akan menghentikan kereta secepat mungkin. Dengarkan bunyi tayar berdesing rendah. Bunyi ini akan memberitahu anda bahawa had brek telah dicapai dan anda melakukan perkara yang betul. Sekiranya roda terkunci dan anda kehilangan kawalan kereta, anda telah melintasi garisan dan perlu melepaskan brek dan tekan lagi.
Langkah 3. Jangan melihat objek yang hendak anda tekan
Perhatikan ke sisi objek dan cuba menjauhkannya daripada terhempas. Sekiranya perhatian anda tertumpu pada objek yang hendak anda tekan, anda tidak akan dapat memfokus pada pengereman ambang, yang memerlukan penumpuan penuh.
Langkah 4. Tekan kaki kiri anda ke lantai kereta
Melakukan ini akan membantu menyiapkan badan anda untuk sebarang kemungkinan kecederaan. Anda juga akan mendapat lebih banyak kawalan terhadap tetapan pedal brek.
Langkah 5. Amalkan brek ambang
Pengereman dengan kaedah ini memerlukan masa dan latihan. Lakukan di tempat letak kereta kosong untuk meningkatkan peluang anda untuk berjaya apabila tiba waktunya. Di samping itu, anda juga boleh melakukan brek dengan kuat dan ringan semasa anda memandu setiap hari, untuk membantu meningkatkan kemampuan brek anda dan menyelamatkan nyawa apabila diperlukan.
- Anda boleh mengukur hasil brek dengan menyiapkan penghad awal brek dan bila kereta berhenti. Anda kemudian dapat membandingkan had secara visual untuk menganalisis sama ada anda berjaya mengunci roda kereta atau tidak.
- Berlatih dengan tekun. Kunci brek anda dengan sengaja. Setelah itu, cuba kurangkan tekanan pada pedal rem sehingga tidak lagi terkunci, kemudian tekan lagi ke titik OSP (titik tekanan optimum). Anda pasti akan lulus OSP atau menjadi tidak stabil ketika melakukan brek, jadi anda harus berlatih.
- Ketahuilah bahawa setiap jenis permukaan dan kelajuan akan mempunyai titik OSP yang berbeza. Inilah sebabnya mengapa anda harus berlatih di jalan kering, kemudian di jalan basah, dan - jika boleh - di jalan bersalji.
Petua
- Sekiranya brek belakang kereta anda lebih kuat daripada brek depan, berhenti memandu. Walaupun brek depan dan belakang yang seimbang dapat menghentikan kereta secepat mungkin, semua pengeluar kereta sebenarnya bergantung pada brek depan. Brek depan jauh lebih selamat untuk memberhentikan kereta. Sekiranya brek belakang anda terus terkunci sebelum brek depan, ini bermaksud ada yang tidak kena. Berhenti memandu. Bawa kereta untuk diperiksa oleh pakar. Dia dapat mendiagnosis dan memperbaiki sistem brek. Pembaikan ini mungkin mudah dan hanya memerlukan komponen pedal dengan tahap tindak balas yang berbeza. Sekiranya brek belakang kereta anda terkunci, jangan gunakannya sehingga fungsinya disesuaikan. Pengereman dengan brek belakang terkunci boleh menyebabkan kereta melambung.
- Sekiranya keseimbangan brek depan dan belakang anda buruk ketika anda tidak dapat memeriksa / mengganti / membersihkannya: brek biasanya (dengan syarat brek depan anda lebih kuat daripada brek belakang). Anda akan berhenti lebih perlahan daripada jika daya kedua-dua brek seimbang, tetapi ini adalah pilihan terbaik anda.
- Kadang kala, brek hanya perlu dibersihkan. Cara termudah untuk membersihkannya adalah dengan melaju di lebuh raya (100-112 KM / jam - jika dibenarkan di kawasan tempat anda tinggal). Lakukan di kawasan yang selamat dan hentikan segera (jangan biarkan brek terkunci).
- Berlatih di tempat yang selamat. Anda, kereta anda, dan orang lain mesti sentiasa selamat: ini lebih penting daripada semua kemampuan anda.
- Pastikan anda mendengar sedikit bunyi berdecit ketika melakukan brek dengan kuat. Bunyi ini memberitahu anda bahawa kereta telah mencapai had daya tarikannya.
- Sekiranya brek kenderaan tidak seimbang (mis. Belakang jauh lebih kuat daripada depan / belakang), pastikan anda memeriksa pedal dan rotor brek dan menggantinya jika perlu.
- Di permukaan dengan daya tarikan rendah (kerikil, salji, atau ais), anda tidak akan mendengar bunyi bising, dan lebih sukar untuk mencapai OSP. Lebih baik mengekalkan daya tarikan dan tidak memberi tekanan terlalu banyak pada brek - ini juga berguna untuk mengekalkan kawalan kenderaan.
- Anda juga harus mengekalkan tahap daya tarikan yang betul untuk membetulkan arah kenderaan jika brek tidak seimbang (contohnya sebelah kiri kenderaan lebih mudah untuk brek daripada sebelah kanan / sebaliknya).
- Cuba gunakan brek tangan untuk mengurangkan jarak berhenti. Jangan gunakannya terlalu keras. Mulakan perlahan dan bangun. Anda harus berlatih, kerana muslihat ini sangat berguna.
Amaran
- Penggunaan brek berulang pada kelajuan tinggi boleh menyebabkannya panas dan mencair atau haus. Brek yang dipakai akan kehilangan daya menghentikan kereta. Sekiranya anda melihat peningkatan jarak pengereman atau pedal rem yang lembap semasa latihan, biarkan brek menjadi sejuk sebelum meneruskan sesi latihan anda.
- Hanya kerana anda biasa melakukan brek, jangan fikir anda mempunyai alasan untuk selalu melakukan brek secara tiba-tiba atau tidak untuk menjaga jarak yang selamat. Sentiasa perhatikan keadaan jalan raya. Jauhkan jarak yang selamat dari pejalan kaki dan kereta lain.
- Jangan sesekali melanggar undang-undang! Mematuhi had laju. Lakukan penyelidikan anda untuk mengetahui mengenai undang-undang tempatan dan wilayah. Pastikan anda mematuhi semua perkara.
- Sekiranya anda lulus OSP, anda mungkin kehilangan keupayaan untuk memandu. Semasa anda melakukan brek, anda mungkin ingin mengurangi kemudi ke minimum (seperti yang dijelaskan di atas), tetapi jika anda kehilangan daya tarikan, kenderaan mungkin akan berpusing ke arah yang tidak anda inginkan. Pastikan anda sudah biasa dengan semua latihan yang dijelaskan pada langkah ketiga.
- Anda mesti sentiasa memandu dengan selamat. Awas pejalan kaki dan kenderaan lain.
- Anda tidak boleh berlatih di jalan raya awam! Manfaatkan harta peribadi anda.
- Pengereman secara tiba-tiba boleh menyebabkan rotor pada cakera brek bergetar dan berdenyut di bawah stereng. Fenomena ini sering disalahpahami sebagai tindakan "menggetarkan" pemutar. Malah, walaupun pada kereta lumba, pemutar brek tidak akan bergetar. Ini hanya berlaku jika brek terlalu panas. Apabila pedal terlalu panas, rotor akan mendapat sisa. Biasanya, ini berlaku selepas brek secara tiba-tiba atau di lampu isyarat jika brek terus ditekan. Brek akan kekurangan masa untuk menyejukkan secara semula jadi, jadi bahan akan berpindah ke pemutar di lokasi yang terikat rapat. Bahan ini kemudian akan terkumpul dan mempengaruhi penggunaan brek.
- Melakukan pengereman secara tiba-tiba boleh menyebabkan getah terhakis dan melekat di jalan, menyebabkan roda anda menjadi tidak seimbang. Apabila ini berlaku, anda akan memandu dengan lebih tidak selesa. Keseimbangan roda harus diperiksa setelah anda berlatih.
- Jangan hidupkan mod terbalik (belakang) pada kereta dengan transmisi automatik jika anda mahu melambatkan. Enjin kereta boleh kehilangan kuasa dan berhenti, jadi anda kehilangan keupayaan untuk brek dan ciri stereng kuasa.
