Mengganti pad brek sendiri adalah kaedah yang jauh lebih murah daripada membawanya ke bengkel, yang biasanya akan mengenakan bayaran yang tinggi untuk perkhidmatannya. Hanya dengan kos pembelian barang, anda dapat menjadikan sistem brek kereta anda kembali baik dengan mengikuti beberapa langkah berikut.
Langkah
Bahagian 1 dari 3: Membuka Kunci Brake Canvas
Langkah 1. Dapatkan pad brek yang betul
Pad brek boleh dibeli di kedai alat ganti kenderaan berhampiran anda. Beritahu jenama, model, dan tahun kereta anda, dan anda hanya perlu memilih harga yang sesuai untuk anda. Biasanya, semakin mahal, semakin lama ia akan bertahan.
Beberapa jenis pad brek akan lebih mahal, yang bertujuan untuk pasaran yang kompetitif yang memerlukan pengereman yang lebih baik. Anda mungkin tidak memerlukannya kerana mereka akan memakai drum brek anda dengan lebih cepat. Juga, pad brek yang lebih murah akan lebih bising daripada yang "berjenama"
Langkah 2. Pastikan kereta anda sejuk
Sekiranya anda baru memandu, anda akan menghadapi komponen brek, kaliper dan rotor yang sangat panas. Pastikan komponen ini selamat disentuh sebelum anda meneruskannya.
Langkah 3. Longgarkan selak roda
Dengan menggunakan sepana roda, longgarkan baut roda hingga kira-kira dua pertiga.
Jangan tanggalkan roda sekaligus. Biasanya anda akan mengganti dua pad brek depan dan dua bantalan brek belakang, bergantung pada keadaan dan cara memakai pad brek. Oleh itu mulakan bahagian depan atau belakang terlebih dahulu
Langkah 4. Angkat kereta anda dengan berhati-hati sehingga roda dapat ditanggalkan dengan mudah
Periksa manual untuk memastikan soket berada di kedudukan yang betul. Letakkan blok di belakang dan di hadapan roda yang lain untuk mengelakkan kereta bergerak ke hadapan atau ke belakang.
Letakkan jackstand atau blok di bawah casis kereta. Jangan hanya menggunakan jack untuk memegang kereta. Ulangi proses yang sama di sisi roda yang lain sehingga kedua-dua sisi dipegang dengan kuat dan selamat
Langkah 5. Tanggalkan roda
Selesaikan penyingkiran bolt roda sepenuhnya semasa kereta dinaikkan. Tarik roda ke arah anda untuk melepaskannya.
Sekiranya roda aloi diperbuat daripada aluminium pada pemegang bolt, anda mesti membersihkan bolt roda, lubang bolt, permukaan rotor, dan bahagian belakang roda dengan sikat wayar dan gunakan pelincir anti karat sebelum memasang semula roda
Langkah 6. Buka penutup kaliper menggunakan sepana atau sepana soket yang sesuai
Kaliper dipasang pada rotor brek seperti pengapit, yang tugasnya adalah memperlahankan putaran roda sebelum pad brek mula berfungsi, dengan menggunakan tekanan hidraulik untuk mewujudkan geseran pada rotor. Kaliper biasanya satu atau dua keping, diperkuat dengan dua hingga empat baut di dalam perumahan gandar, yang menahan roda. Semburkan bolt ini dengan penembus WD 40 atau PB agar mudah dikeluarkan.
- Periksa tekanan caliper. Kaliper harus dapat bergerak sedikit bolak-balik. Sekiranya tidak, ini bermaksud bahawa caliper berada di bawah tekanan dan boleh melompat ketika anda melepaskan baut. Hati-hati ketika memeriksanya, dan jangan berada di tempat di mana Anda mungkin terkena balingan jika terjadi.
- Periksa untuk mengetahui apakah ada mesin basuh atau tetulang dipasang di antara bolt pemasangan kaliper dan permukaannya. Sekiranya ada, anda membukanya dan menyimpannya untuk pemasangan kemudian. Anda perlu memasang kaliper tanpa pad brek untuk mengukur jarak antara permukaan untuk menggantinya dengan betul.
- Banyak kereta Jepun menggunakan dua kaliper gelongsor yang hanya memerlukan pembukaan dua baut menghadap ke luar, berukuran 12-14 mm. Anda tidak perlu membuka keseluruhan kaliper.
Langkah 7. Gantung kaliper dengan berhati-hati menggunakan wayar kecil
Kaliper tetap akan disambungkan ke selang brek, jadi selamatkannya dengan wayar kecil atau logam sekerap agar caliper tidak menggantung dan membebani selang.
Bahagian 2 dari 3: Mengganti Kanvas Brek
Langkah 1. Tanggalkan kanvas lama
Akhirnya! Perhatikan bagaimana kanvas dipasang. Perlu mengeluarkan sedikit tenaga untuk melepaskannya, jadi berhati-hatilah untuk tidak merosakkan kaliper ketika membukanya.
Periksa rotor brek untuk melengkung, kerosakan haba, atau keretakan di permukaannya, dan ganti jika perlu. Adalah disyorkan agar rotor brek diganti atau muncul semula ketika pad brek diganti
Langkah 2. Pasang pad brek baru
Pada masa ini, anda boleh menyemburkan agen anti karat pada titik hubungan logam di bahagian belakang pad brek. Ini akan mengurangkan bunyi memicit. Tetapi jangan biarkan cecair masuk ke bahagian dalam pad brek. Ini akan menjadikannya licin dan bantalan brek tidak dapat menghentikan roda berpusing. Pasang kanvas baru tepat pada kedudukan yang sama dengan kanvas lama.
Langkah 3. Periksa cecair brek
Periksa jumlah cecair brek anda dan tambahkan jika perlu. Tutup penutup sekali lagi apabila anda selesai.
Langkah 4. Pasang semula kaliper
Geser caliper dengan perlahan ke belakang pada rotor, sehingga tidak merosakkan apa-apa. Pasang dan ketatkan semula kaliper.
Langkah 5. Pasang semula roda
Pasang kembali roda dan ketatkan mur sebelum menurunkan kereta ke bawah.
Langkah 6. Kencangkan mur roda
Apabila kereta kembali ke tanah, kencangkan roda dengan corak seperti bintang. Kencangkan satu bolt, dan kemudian bolt bertentangan, sehingga akhirnya semua bolt diketatkan.
Periksa manual untuk menentukan seberapa ketat bautnya. Ini akan memastikan kacang tetap di tempatnya tanpa terlalu ketat
Langkah 7. Hidupkan enjin, Pastikan mesin dalam keadaan neutral atau diparkir, tekan pedal brek 15-20 kali untuk memastikan pad brek dipasang dengan betul
Langkah 8. Uji pad brek baru anda
Berjalan dengan jarak 5 km / jam di kompleks kediaman yang tenang, brek biasanya. Sekiranya kereta dapat berhenti seperti biasa, cuba lagi dan tingkatkan kelajuan hingga 10 km / j. Ulangi beberapa kali dan tingkatkan kelajuan secara beransur-ansur menjadi 35 - 40 km / j. Periksa juga ketika membrek semasa berjalan ke belakang. Ujian brek ini akan memastikan tidak ada masalah dengan sistem brek anda, memberi anda rasa aman dan memastikan pad brek tetap di tempatnya.
Dengarkan bunyi pelik. Pad brek yang baru mungkin sedikit memicit, tetapi jika anda mendengar bunyi seperti logam beralih, anda mungkin telah memasang pad brek terbalik. ini harus segera diperbaiki
Bahagian 3 dari 3: Membuang Angin Brek
Langkah 1. Buka penutup tiub utama cecair brek
Minyak brek akan tercemar dengan kotoran dari udara dan mekanisme brek. Ia juga akan menyerap kelembapan dari udara, yang akan menurunkan takat didihnya. Anda perlu mengeluarkan udara brek sebelum mengganti pad brek, tetapi anda mesti terlebih dahulu mengisi tangki minyak ke pinggiran. Biarkan penutupnya terbuka.
Sebab mengapa anda perlu menambahkan bendalir brek adalah kerana semasa anda menghembus udara brek, masih ada minyak rem yang tersisa di dalam talian, jadi kita perlu membekalkan minyak brek ke master brake
Langkah 2. Tentukan susunan ekzos
Secara amnya anda perlu melakukan ini pada kedudukan brek yang paling jauh dari master brake, jadi anda perlu membaca semula manual anda. Semua kereta mungkin berada dalam urutan yang berbeza. Sekiranya anda tidak mempunyai manual, tanyakan kepada bengkel.
Langkah 3. Pasang selang plastik kecil ke injap ekzos
Anda boleh menggunakan hos akuarium untuk ini. Letakkan hujung selang yang lain ke dalam dulang kecil untuk menangkap minyak yang keluar. Untuk mengelakkan angin masuk ke dalam sistem, anda harus menggantungkan botol di atas kaliper dan menjaga graviti di sisi anda.
Langkah 4. Minta pembantu anda mengepam brek
Dengan enjin mati, minta rakan anda mengepam pedal brek sehingga mereka merasa tahan. Pada masa ini, dia harus memberitahu anda tentang ketahanan, pada saat ini Anda perlu melonggarkan lubang ekzos sedikit, dan minta rakan anda memegang pedal rem.
- Cecair brek akan mengalir melalui selang ke takungan. ketatkan semula lubang longkang apabila kaki rakan anda menyentuh bahagian bawah kereta.
- Ulangi proses ini sehingga anda tidak melihat gelembung udara di dalam selang.
Langkah 5. Periksa semula gelembung udara
Sekiranya menekan pedal brek membuat air berputar di master brake, maka masih ada gelembung udara di sana. Ulangi proses pembuangan ini sebelum anda meneruskan.
Petua
- Sekiranya anda menggunakan rem belakang, berhati-hatilah dengan sistem brek tangan, gunakan cara yang betul untuk melepaskan dan menyesuaikannya.
- Cuba putar roda kemudi sehingga roda depan dihalakan keluar setelah melepaskan roda depan. Ini akan memudahkan anda mengerjakan caliper brek depan. Tetapi pastikan anda menyokong kereta dengan penyokong jack.
- Periksa rotor jika berkilat atau tidak rata. Gejala ini menyebabkan brek bergetar. jika ini berlaku, rotor boleh dipusing selagi ketebalannya mencukupi.
Amaran
- Jangan biarkan pelincir menyentuh pad brek. Sekiranya ini berlaku, brek tidak dapat menghentikan roda berpusing dan tidak berguna.
- Sentiasa gunakan jackstand untuk menyokong kereta dan sentiasa menyokong kereta supaya tidak bergolek.
- Jangan keluarkan hos brek dari caliper kerana ini akan menyebabkan udara memasuki hos dan memburukkan lagi keadaan.
