Anda mesti sesekali memeriksa pad brek untuk haus dan lusuh. Pad brek yang sudah usang tidak lagi selamat dan mengelakkan cengkaman brek. Orang yang tinggal di kawasan bandar lebih kerap menukar brek daripada mereka yang tinggal di kawasan luar bandar. Sekiranya anda melihat tanda-tanda kehausan pada bantalan brek, cuba buat anggaran dengan jerami, atau ukur dengan lebih tepat dengan melepaskan roda. Sekiranya pad brek dipakai, anda harus menggantinya secepat mungkin.
Langkah
Kaedah 1 dari 3: Mengenali Gejala Pemakaian Pad Rem
Langkah 1. Dengarkan brek semasa memberhentikan kereta
Banyak brek dilengkapi dengan squealer, yang akan menunjukkan kapan lapisan brek mulai usang. Squealer ini akan mengeluarkan suara yang kuat ketika lapisan brek terlalu nipis.
Anda boleh memeriksa sama ada brek dibakar dengan melepaskan roda. Squealer adalah logam kecil yang berada di sebelah kanvas
Langkah 2. Rasakan brek semasa kenderaan berhenti
Sekiranya anda menginjak pedal rem sepanjang jalan tetapi kereta tidak berhenti dengan segera, ia kelihatan seperti pad brek sudah usang.
Langkah 3. Periksa nadi atau getaran pada pedal brek
Pedal brek yang berdenyut atau bergetar dapat menendang pemutar bengkok. Mekanik akan dapat menilai masalah ini dengan lebih baik.
Langkah 4. Tentukan sama ada kereta ditarik ke satu sisi semasa brek
Sekiranya demikian, ini menunjukkan bahawa satu brek lebih panjang daripada yang lain. Sekiranya anda menyedari bahawa kereta menarik sedikit ke satu sisi semasa anda brek, periksa tayar depan dan pastikan brek tidak usang.
Langkah 5. Gunakan profesional untuk memeriksa brek belakang
Beberapa kereta dan sistem brek yang lebih tua mempunyai kasut brek dan bukannya pad. Kasut adalah cincin logam silinder yang mengelilingi pemutar roda. Sekiranya anda mengesyaki kasut brek anda dipakai, lebih baik membawanya ke mekanik supaya mereka dapat diperiksa.
- Bahagian luar "bahan brek" (biasanya diperbuat daripada logam) hendaklah sama tebal dengan kedua-dua belah pihak. Anda boleh mengukurnya dengan pembaris.
- Kasut brek belakang dapat bertahan hingga 48,000-64,000 km, kira-kira dua kali brek tayar depan.
Kaedah 2 dari 3: Menganggar Ketebalan Pad Brek dengan Jerami
Langkah 1. Cari antara jari-jari dan cari rotor brek depan
Sekiranya anda melihat di antara lubang pada tayar, anda dapat melihat rotor, yang merupakan bahagian logam bulat yang dilekatkan pada roda getah. Banyak kenderaan akan mempunyai brek drum pada roda belakang, yang mempunyai kasut brek dan bukannya pad.
Langkah 2. Cari caliper di sebelah pemutar
Cari sekeping logam panjang yang menekan rotor. Pengapit logam panjang ini ke sisi pemutar dipanggil caliper brek. Sekiranya anda mengintip kaliper, anda akan melihat lapisan getah; ini adalah pad brek anda.
- Kaedah ini tidak lebih tepat daripada melepaskan roda dan mengukur lapisan brek.
- Pastikan kereta dimatikan sebentar agar tidak menjadi panas lagi.
Langkah 3. Tolak jerami antara caliper brek dan rotor
Terus menolak jerami sehingga menyentuh cakera brek dan berhenti.
Langkah 4. Gunakan kaliper Vernier untuk pengukuran yang lebih tepat
Kaliper Vernier adalah alat ukur yang mampu mengukur jurang kecil yang tidak dapat dimasuki penggaris. Masukkan hujung caliper Vernier melalui lubang dan baca bahagian atas alat untuk pengukuran lapisan brek.
Anda boleh membeli kaliper Vernier di kedai perkakasan atau bengkel, atau dalam talian
Langkah 5. Lukiskan garis pada jerami menggunakan pen dan ukur
Gunakan penanda untuk melukis garis di mana jerami dan pad brek bertemu. Gunakan pembaris untuk mengukur jarak antara hujung jerami dan garisan. Ini memberi anda ukuran kasar ketebalan lapisan brek.
Langkah 6. Kurangkan 5 mm dari hasil pengukuran
Plat belakang lapisan brek berukuran kira-kira 5 mm sehingga mesti dikurangkan dari pengukuran untuk mendapatkan nombor yang tepat. Pad brek mestilah setebal sekurang-kurangnya 8.5 mm setelah mengurangkan 5 mm.
Langkah 7. Ganti pad brek jika tebalnya kurang dari 6.5 mm
Pad brek baru biasanya setebal 13 mm. Sekiranya separuh usang, lapisan brek mesti diganti dengan segera. Pad brek setebal 3 mm mesti diganti dengan segera kerana berbahaya untuk memandu.
Kaedah 3 dari 3: Mengukur Brek Pad dengan Melepaskan Roda
Langkah 1. Angkat kereta anda
Cari titik bicu di bahagian depan kereta dan letakkan bicu di bawahnya. Titik bicu biasanya berada di bawah roda depan. Pegang pam untuk menaikkan roda kereta dari tanah. Jack bahagian kereta yang ingin anda periksa.
Sekiranya anda tidak pernah menggunakan jack untuk mengangkat kereta, minta bantuan orang yang berpengalaman
Langkah 2. Tanggalkan roda
Longgarkan dan lepaskan bolt dengan memutarnya berlawanan arah jarum jam menggunakan bolt wrench atau torque wrench. Sekiranya roda longgar, tarik pemutar. Anda akan melihat pemutar brek dan kaliper, yang merupakan bahagian logam yang dilekatkan pada cakera roda.
Anda boleh melepaskan sebahagian bolt roda dengan sepana bolt atau sepana tork
Langkah 3. Cari pad brek
Perhatikan lubang di kaliper untuk mencari lapisan brek. Kanvas ini kelihatan seperti dua kepingan getah yang saling menekan. Semasa tayar mati, anda dapat melihat bahagian dalam dan luar pad brek. Ukur kedua-dua belah brek ini.
Langkah 4. Gunakan kompas untuk mengukur lapisan brek
Lapisannya sukar diukur kerana terletak di dalam kaliper sempit. Dalam kes ini, gunakan kompas untuk mengukur lebar setiap sisi lapisan brek. Letakkan satu serong kompas di sebelah kiri kanvas dan serong yang lain di sebelah kanan kanvas. Ukur jarak antara cengkerang pada kompas untuk mendapatkan ukuran pad brek.
Langkah 5. Ganti lapisan dengan ketebalan kurang dari 6.5 mm
Sekiranya setipis 6.5 mm, ini bermaksud lapisan brek boleh diganti. Sekiranya ukurannya 3.2 mm atau kurang, lapisan mesti diganti kerana boleh menyebabkan kerosakan kekal pada rotor.
