Masalah dengan sistem penyejukan kenderaan sukar didiagnosis. Sekiranya enjin kenderaan yang berjalan terlalu panas, terlalu panas, atau terlalu sejuk, mungkin ada kebocoran dalam sistem atau salah satu komponen sistem tidak berfungsi. Anda perlu memperhatikan gejala yang muncul di kenderaan dan memeriksa sistem penyejukan itu sendiri untuk dapat mencari punca masalah di dalam kenderaan.
Langkah
Kaedah 1 dari 3: Menentukan Kehadiran Gangguan
Langkah 1. Perhatikan meter suhu
Tanda-tanda awal masalah dengan sistem penyejukan kenderaan sering dapat dilihat melalui meter suhu. Sekiranya suhu kenderaan terus meningkat secara konsisten, atau baru-baru ini mula mengalami masalah kepanasan, mungkin ada masalah dengan sistem penyejukan kenderaan.
- Meter suhu kenderaan harus menunjukkan julat suhu yang boleh diterima. Walaupun enjin kenderaan tidak terlalu panas, jika suhunya melebihi julat suhu yang boleh ditoleransi, mungkin ada masalah dengan kenderaan.
- Sekiranya meter suhu menunjukkan merah ketika kenderaan sedang berjalan, ini bermaksud enjin terlalu panas. Segera tarik dan matikan kenderaan anda.
- Gangguan pada sistem penyejukan juga boleh menyebabkan enjin terlalu sejuk. Dalam kes ini, meter suhu tetap berwarna biru.
Langkah 2. Periksa lampu enjin
Lampu enjin pada papan pemuka dapat menunjukkan masalah dengan sistem penyejukan kereta. Lampu periksa enjin kenderaan anda menyala apabila salah satu sensor kereta menghantar isyarat ke ECU (Unit Kawalan Elektronik) yang memberitahu anda bahawa ada kesalahan. Sekiranya mana-mana bahagian kenderaan tidak berfungsi dengan baik, ECU akan memaklumkannya melalui lampu periksa enjin.
- Kod ralat yang menyalakan lampu enjin menggunakan kod yang dapat dibaca oleh pengimbas OBDII.
- Banyak kenderaan mempunyai lampu papan pemuka yang memberi amaran kepada pemandu ketika enjin mengalami kekurangan penyejuk atau suhu yang melampau.
Langkah 3. Kenali penyejuk di bawah kereta
Kebocoran adalah masalah biasa dalam sistem penyejukan. Sekiranya anda melihat genangan cecair di bawah kenderaan, ini mungkin disebabkan oleh kebocoran penyejuk. Sentuh cecair yang tersekat dengan jari anda, kemudian lap pada kertas putih. Minyak biasanya berwarna hitam atau coklat, sementara air dari penghawa dingin jelas, dan penyejuknya berwarna hijau, merah jambu, atau oren.
Kebocoran boleh menyebabkan sistem penyejukan tidak berfungsi dan gagal mengekalkan suhu enjin yang sesuai
Langkah 4. Periksa tahap penyejuk di dalam kenderaan
Sekiranya anda merasakan kebocoran penyejuk di dalam kenderaan, buka tudung ketika mesin sejuk dan perhatikan takungan penyejuk. Takungan ini mempunyai garis penanda yang menunjukkan tahap penyejuk kenderaan minimum dan maksimum. Catat tahap penyejuk di takungan, dan periksa semula beberapa hari kemudian. Sekiranya tahap turun, penyejuk mungkin bocor atau terbakar.
- Pastikan anda memeriksa takungan penyejuk setiap kali mesin berada pada suhu yang sama.
- Sekiranya anda tidak dapat menemui takungan penyejuk, baca manual pengguna kenderaan anda.
Kaedah 2 dari 3: Memeriksa Sistem Penyejukan secara visual
Langkah 1. Biarkan enjin sejuk
Sarung enjin akan menjadi sangat panas semasa enjin berjalan sehingga anda boleh membakar diri jika anda menyentuhnya sebelum ia menyejuk. Biarkan mesin duduk selama beberapa jam sebelum membuka tudung dan mencari kebocoran penyejuk.
- Sekiranya tudung masih panas, enjin di bawahnya masih panas.
- Sekiranya kenderaan terlalu panas, anda perlu menunggu lebih lama sebelum selamat disentuh.
Langkah 2. Pakai gear yang betul
Sebelum memulakan projek ini, pakai semua peralatan keselamatan yang diperlukan. Pelindung mata harus dipakai kerana anda akan menghadapi kebocoran penyejuk. Anda mungkin tidak memakai sarung tangan, tetapi harus dipakai kerana boleh melindungi tangan anda dari calar dan picit semasa bekerja.
- Perlindungan mata adalah wajib ketika menangani kebocoran untuk melindungi anda dari tetesan cairan atau semburan di bawah tekanan.
- Anda boleh menggunakan kacamata keselamatan atau kacamata untuk melindungi mata anda.
Langkah 3. Periksa kerosakan pada penutup radiator
Biasanya masalah sistem penyejukan boleh disebabkan oleh kerosakan pada penutup radiator. Bila berfungsi dengan baik, tutup radiator dapat melepaskan tekanan berlebihan yang terkumpul dalam sistem penyejukan. Namun, lama-kelamaan penutupnya boleh usang atau tersekat. Sekiranya penutup radiator kelihatan berkarat, berkarat, atau ditutup dengan minyak, ini mungkin merupakan punca masalah sistem penyejukan. Anda boleh mengganti penutup radiator dengan memutarnya dan memasang penutup baru.
- Harga penutup radiator biasanya cukup berpatutan dan boleh dibeli di kedai atau kedai pembaikan automotif.
- Jangan sekali-kali menanggalkan penutup radiator semasa masih panas. Cecair panas di dalamnya boleh mengeluarkan dan membakar anda.
Langkah 4. Perhatikan pam air, jika boleh
Pam air di kenderaan mengepam campuran air dan penyejuk melalui mesin dan masuk ke radiator di mana aliran udara membantu menghilangkan haba. Cari tanda kebocoran atau kerosakan pam air yang kelihatan di ruang enjin. Pam air digerakkan tali pinggang, jadi periksa kerosakan pada tali pinggang yang biasanya bermaksud takal pam air berhenti bergerak dan menggosok tali pinggang.
- Sekiranya pam air tidak berfungsi dengan baik, mesin tidak dapat menghilangkan haba yang dihasilkannya, jadi ia terlalu panas.
- Tali pinggang pam air yang rosak mesti diganti setelah memasukkan pam air baru.
- Sekiranya anda tidak tahu di mana pam air ada di kenderaan anda, rujuk manual pengguna atau laman web pengeluar kenderaan.
Langkah 5. Nilai kerosakan selang penyejuk
Cari selang yang mengalir dari radiator ke mesin, kemudian ikuti sejauh mungkin. Sekiranya ada selang bengkok, sistem penyejukan tidak akan berfungsi dengan baik. Keretakan juga menunjukkan kebocoran, tetapi walaupun belum bocor, selang yang retak harus diganti. Perhatikan kerosakan pada hos atau tanda geseran dari selang kinked atau tali pinggang aksesori.
- Sekiranya salah satu tali pinggang digosok ke selang penyejuk, kedua-duanya perlu diganti. Pastikan tali pinggang dan selang baru cukup jauh sehingga tidak lagi menggosok antara satu sama lain.
- Kebocoran penyejuk boleh menyebabkan pengumpulan di bawah kenderaan dan terlalu panas enjin.
- Ganti selang radiator yang bocor atau rosak.
Kaedah 3 dari 3: Menguji Kesalahan Biasa dalam Sistem Penyejukan
Langkah 1. Tentukan berapa lama penyejuk berada di dalam sistem
Sekiranya tidak ada tanda-tanda kebocoran penyejuk tetapi kenderaan masih tidak dapat menjaga suhunya dalam jarak yang boleh ditoleransi, kemungkinan penyejuk tidak lagi baik. Sebilangan besar pengeluar kenderaan mengesyorkan menuangkan penyejuk setiap 50-100 ribu km. Sekiranya jaraknya lebih jauh dari itu, kemungkinan inilah yang menyebabkan gangguan pada sistem penyejukan. Tiriskan dan tuangkan penyejuk dengan membuka injap petcock di bahagian bawah radiator dan mengalirkannya ke dalam bekas, kemudian isi sistem penyejukan dengan air dan hidupkan semula mesin selama beberapa minit. Ulangi proses ini beberapa kali untuk membuang semua penyejuk lama, kemudian isi dengan nisbah seimbang air dan campuran penyejuk (1: 1).
- Sebilangan besar penyejuk dicampurkan dengan air, tetapi anda boleh membeli hanya penyejuk dan mencampurkannya sendiri dengan air.
- Coolant boleh dibeli di bengkel, stesen minyak, dan kedai runcit utama.
Langkah 2. Cari tanda kerosakan gasket kepala
Sekiranya anda melihat penyejuk keluar dari mesin di bawah manifold ekzos dan asap putih keluar dari ekzos, gasket kepala kenderaan anda mungkin akan meletup. Gasket kepala yang meletup akan menyebabkan kebocoran penyejuk, kepanasan mesin, kekurangan kuasa drastik, dan perubahan warna ekzos.
- Pembaikan gasket kepala yang ditiup dilakukan dengan melepaskan kepala tiub dari mesin sehingga lebih baik menggunakan perkhidmatan profesional.
- Sekiranya anda yakin gasket kepala kenderaan meletup, hentikan pemanduan dengan segera.
Langkah 3. Tentukan sama ada termostat berfungsi dengan betul
Termostat kenderaan menentukan suhu operasi enjin. Sekiranya termostat tidak berfungsi pada kedudukan terbuka, penyejuk akan terus mengalir melalui radiator dan enjin akan menjadi terlalu sejuk. Sekiranya ia rosak dalam keadaan tertutup, penyejuk tidak akan dapat mencapai radiator, sehingga terlalu panas. Cari tanda kebocoran atau pengoksidaan di sekitar termostat untuk menentukan punca masalah.
- Sekiranya berkarat, kemungkinan termostat tidak berfungsi dengan baik.
- Kebocoran di kawasan di sekitar termostat menyebabkannya tidak berfungsi.
Langkah 4. Gunakan pengimbas OBDII untuk mendapatkan kod ralat mesin
Sekiranya lampu mesin periksa kenderaan menyala, pasang pengimbas OBDII untuk mengenal pasti masalahnya. Sambungkan kabel pengimbas OBDII di port di bawah papan pemuka (di sebelah pemandu), kemudian putar kunci ke "aksesori" dan hidupkan pengimbas. Bergantung pada jenisnya, pengimbas akan memberikan kod ralat atau keterangan mengenai kesalahan yang berlaku dalam bahasa Inggeris.
- Banyak kedai pembaikan menggunakan pengimbas OBDII untuk memeriksa kod pada kereta secara percuma.
- Sekiranya pengimbas hanya memberikan kod kesalahan, periksa laman web pengeluar kenderaan untuk mendapatkan keterangan mengenai kesalahan tersebut.
Langkah 5. Cari kebocoran penyejuk
Sekiranya sistem penyejukan kenderaan bocor, mesin tidak dapat disejukkan dengan betul dan mungkin terlalu panas. Semasa memeriksa sistem penyejukan secara visual, pastikan untuk mencari tanda semburan atau kebocoran penyejuk dari radiator, selang, dan pam. Ikuti mana-mana penyejuk yang kelihatan di ruang enjin hingga ke titik tertinggi untuk mengetahui punca kebocoran.
- Sebaiknya semburkan mesin dengan selang untuk membersihkan penyejuk bekas, kemudian hidupkan semula mesin untuk mencari kebocoran penyejuk baru.
- Sekiranya kebocoran berada di radiator, bahagian ini perlu diperbaiki atau diganti oleh profesional.
Langkah 6. Gunakan penguji tekanan untuk mencari titik kebocoran yang sukar dicari
Cara lain untuk memeriksa masalah dengan sistem penyejuk kenderaan anda adalah dengan menggunakan pressure tester. Tanggalkan penutup radiator dari mesin dan pasangkan penguji tekanan ke tempatnya. Hidupkan pemanas kenderaan tanpa menghidupkan mesin sehingga sistem penyejukan dapat meningkatkan tekanan. Lihat pengukur tekanan pada pengukur tekanan untuk penurunan tekanan secara tiba-tiba, yang menunjukkan kebocoran. Kemudian, dengarkan letupan udara di sistem penyejukan untuk mengesan kebocoran.
- Penguji tekanan boleh dibeli di bengkel.
- Sistem penyejuk perlu dikeringkan agar penguji tekanan dapat berfungsi dengan baik.
